长沙县:57℃下作业,每逢暑运“黑三圈”

维修工程师蔡杰正在检查航空器轮胎。 加油员周雄正在给航空器加油。 装卸员吴金祥每天要搬运数吨货物和行

维修工程师蔡杰正在检查航空器轮胎。

加油员周雄正在给航空器加油。

装卸员吴金祥每天要搬运数吨货物和行李,还要确保货物、行李准时到达不出差错。 均为盛磊摄

编者按

入伏以来,长沙县气温持续升高。当人们纷纷躲进室内吹空调,或待在树阴下纳凉时,却有这样一群人,为大众安全出行被“炙烤”、为项目建设挥洒汗水、为城市正常运转奔波。即日起,本报推出《星沙热镜头》栏目,记录他们的奉献和汗水,向烈日下坚守的劳动者们致敬。

红网时刻7月25日讯(星沙时报记者 盛磊 通讯员 刘恒)“57℃!”7月24日上午11时30分,长沙黄花国际机场停机坪232号机位附近,温度计这样显示。进入三伏天后,长沙持续高温,停机坪地表温度最高可达60℃以上,给民航一线工作人员生产作业带来了极大“烤验”。

从7月开始,民航进入暑运旺季。为了确保旺季飞行安全和运行正常,来自南航湖南分公司的一线工作人员用汗水、盐霜书写着责任与担当。

以飞机维修人员为例,在暑期旺季生产中,他们晒太阳是晒得最足的,用他们的话说,就是“每逢暑运黑三圈”。

暴露在烈日下的停机坪热浪滚滚,南航湖南分公司飞机维修厂航线一车间主任易仕正在按照单子,对航空器进行逐项检查。机坪不断有飞机起降,传来阵阵巨大轰鸣声,让记者与他的对话基本靠吼。

“每天在机坪要待多久,平均每架飞机检查多久?”记者问道。“像我们维修组共90人,每天三班倒,平均要检查六七趟航班。”易仕说,无排故工作情况下,20分钟左右检查一趟航班是标准作业,每个部件都要仔细检查。

飞机发动机尾喷和轮胎附近温度最高,只要一接近,常人都会感觉阵阵晕眩。易仕却习以为常,他侧着脸,瞪大眼睛检查这些部件,生怕有所遗漏。从机头开始绕一圈,再从另一侧绕回机头,要站在20多个这样的固定点检查飞机,查看上百个细节。

在维修人员检查飞机的过程中,搬运装卸员也在货舱忙碌着。装卸员把拖车上的货物、行李一件件往飞机货舱里搬运,不一会儿就汗流浃背。

“最难受的是进入到货舱里面,不通风,而且闷热。”装卸员唐银松说,由于机舱内的空间构造较低,进入到里面码行李的装卸员们只能猫着腰搬运,一趟下来腰酸背痛。

不仅仅是维修工程师、装卸员,高温酷暑的旺季生产中,南航所有一线工作人员都要接受高温“烤验”。如地勤人员在航班延误时,在停机坪暴晒几十分钟,飞行员也要在高温下完成绕机检查,加油员要根据航程需要精准加油……在一线民航人眼中,飞机的安全飞行和千万个家庭的顺利出行高于一切。对安全的严格把关,对工作的执着追求,就是他们对旅客交出的最完美答卷。

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