百年雪铁龙的赛车基因(下)

雪铁龙WRC战车

WRC赛车造价高昂,每辆车成本大约60万欧元,由量产车改装成赛车需耗时近800个小时,还要进行无数测试。2011赛季开始采用新的规定,赛车均采用1.6T发动机以及四驱系统,在尺寸、排量、重量等细节都有详细的限制。

● 2003-2006赛季:勒布与塞纳WRC赛车惊艳车坛

赛季历程

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赛纳WRC赛车在2001年出现在WRC赛场上,之前在雪铁龙车队征战1年的勒布在2002年正式成为雪铁龙厂队的车手,开始掌控塞纳WRC赛车,在2003赛季拿下两个分站冠军,夺得年度亚军,同年雪铁龙车队获得车队冠军。

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2004赛季,勒布又一次在蒙特卡洛、瑞典、塞浦路斯、土耳其、德国等分站赛的冠军,队友赛恩斯在阿根廷拿走第一。雪铁龙车队拿下车队总冠军,而勒布首次获得年度车手总冠军。这个赛季被称为难以置信的一年。

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2005赛季,勒布继续驾驶雪铁龙赛纳赛车,获得蒙特卡洛、新西兰、意大利、法国等10个分站赛冠军,毫无争议的获得年度车手冠军,雪铁龙赛纳WRC赛车的实力也在赛场中获得完美的体现。127分的总积分不需要其他多余的修饰,毫无争议的王者。

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2006赛季,雪铁龙厂队为研发新赛车暂时退出比赛,勒布转战到Kronos Citroën(克罗诺斯雪铁龙)车队,连续参加5年比赛的赛纳WRC赛车仍然宝刀未老,尽管勒布由于骑自行车不慎受伤错过了最后4站比赛,但摇摇领先的积分加不错的运气仍然拿到三连冠,赛纳WRC赛车成为最为经典的明星。

明星座驾——雪铁龙塞纳WRC赛车

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22007-2013赛季简述及结果回顶部

● 2007-2010赛季:勒布与雪铁龙C4 WRC继续称霸

赛季历程

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2007赛季,雪铁龙携最新的C4 WRC赛车重返WRC,该年车手是勒布和索尔多。这一年勒布进行的非常艰苦,陷入了与福特车手马库斯·格伦霍姆的争斗中,抗争到最后一站才得以获得第四个车手冠军。当年勒布赢得了蒙特卡洛、墨西哥、葡萄牙、阿根廷等8个分站冠军,遭遇了2次退赛。

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2008赛季,勒布与索尔多继续为雪铁龙车队效力,整个赛季的比赛中,勒布与雪铁龙战胜了米科·希尔沃宁与福特车队,再次包揽了双料冠军。勒布在这个赛季里面取得了统治性的表现,赢得了11场比赛的冠军,把自己WRC获胜场数提高到了47场。

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2009赛季,勒布赢下了赛季前五站,但在赛季中期表现不佳,在积分榜上落到了希尔沃宁后面。不过勒布取得了赛季最后两站的胜利,从而以一分优势夺得车手冠军。车队另外一位车手索尔多最终排名第三。

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2010赛季,勒布与索尔多继续为雪铁龙车队效力,勒布赢得了墨西哥、约旦、土耳其和保加利亚的比赛。这一年新人塞巴斯蒂安·奥吉尔开始表现出自己的闪光点。最终勒布再次夺得车手冠军,从而取得了七连冠。由于勒布与索尔多、奥吉尔的表现以及雪铁龙C4 WRC赛车的无坚不摧,雪铁龙再次赢得了车队冠军。

明星座驾——雪铁龙C4 WRC赛车

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● 2011-2013赛季:雪铁龙DS3 WRC战车

赛季历程

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2011赛季,24岁的奥吉尔正式取代了索尔多,成为勒布的固定队友。这一年雪铁龙换上了全新的DS3 WRC赛车,采用了新标准下的1.6L引擎。最终两人各自取得了5场胜利,勒布最终再次名列榜首,取得了八连冠,奥吉尔排名第三。雪铁龙赢得了车队冠军。

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2012赛季,奥吉尔转投大众,雪铁龙召唤到前福特车手米科·希尔沃宁作为勒布的队友。勒布获得蒙特卡洛、墨西哥、阿根廷、希腊、新西兰、芬兰、德国、法国和西班牙的冠军,并最终取得了九连冠,成就拉力之王。雪铁龙也再次赢得车队冠军。

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2013赛季,勒布只参加了四站比赛,法国人塞巴斯蒂安奥吉尔席卷整个赛季,驾驶大众车队的POLO R赛车总共拿下9场胜利,在法国站提前锁定车手总冠军,并帮助大众夺得车队总冠军。

明星座驾——雪铁龙DS3 WRC赛车

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