半年成绩单|比亚迪同比增长94.5%,北汽EU系列高大1506.9%

据中汽协数据显示,今年6月我国新能源车型的销量成绩为15.2万辆,同比增长80%;1-6月的累计销量

据中汽协数据显示,今年6月我国新能源车型的销量成绩为15.2万辆,同比增长80%;1-6月的累计销量为61.7万辆,同比增长49.6%。而早在今年年初,中汽协预测2019年全年国内新能源汽车的销量目标约为160万辆。也就是说,新能源汽车市场的整体销量已经完成了预定目标的38.6%,那么各大车企的目标完成情况又是如何呢?

比亚迪

全年目标:42万辆,上半年销量:14.6万辆,完成率:34.7%

1-6月各新能源车型的累计销量排名中,前五位有三款都是比亚迪旗下车型。其中比亚迪元EV以43180辆的销量仅次于北汽EU,同比增长高达2152.5%,是所有车型中增长最为迅猛的。另外,e5和唐DM两款车型的销量同样非常可观。

虽然上半年的销量仅完成目标的34.7%,但是同比增长高达94.5%,并且占到品牌整体销量的64%,超过了传统燃油车型。接下来比亚迪或将陆续推出e2、e3、秦EV等新款车型,产品阵容进一步完善,销量表现值得期待。

北汽新能源

全年目标:22万辆,上半年销量:6.5万辆,完成率29.6%

上半年最为畅销的新能源车型当属北汽EU系列,累计销量高达49076辆,同比增长1506.9%。不过一款车型的强势表现对品牌整体销量的提升帮助还是有限的,目前北汽新能源仅完成年度目标的29.6%,甚至还没有达到去年15.8万辆的全年销量的一半。因此,北汽新能源在下半年任重而道远。

上汽乘用车

全年目标:20万辆,上半年销量:8万辆,完成率40%

上汽乘用车去年在新能源市场贡献了9.6万辆的销量,今年的目标直接翻了一番有余,定在了20万辆的高点上。令人惊喜的是,上汽上半年新能源车型的销量达到了8万辆,仅次于比亚迪,完成了全年目标的40%。下半年,荣威还可能推出一款插电式混合动力的SUV和一款纯电动的轿车,帮助品牌达成目标。

奇瑞新能源

全年目标:10万辆,上半年销量:2.68万辆,完成率26.8%

奇瑞新能源今年保底的销量目标为10万辆,考虑到去年的销量为9万辆,这样的目标着实有些“保守”。但在这样的目标下,奇瑞新能源上半年的销量情况却无法令人满意,车型销量榜前十中仅有eQ1一款车型,在6月底经过中期改款后,仍有望继续担当品牌的销量主力。如果奇瑞新能源想要达成目标,那就还需要多花些功夫了。

长城欧拉

全年目标:10万辆,上半年销量:2.7万辆,完成率27%

作为欧拉品牌发布后的第一个完整年,长城欧拉就把2019全年的销量目标设定为了10万辆,野心着实不小。但是现实总是残酷的,目前欧拉旗下共有两款车型,造型可爱的R1显然更能赢得消费者的芳心,上半年销量达到了18081辆。而价格更高,造型更具未来感的iQ,市场表现则要逊色很多。上半年27%的目标完成率让欧拉“压力山大”。

江淮新能源

全年目标:8万辆,上半年销量:3.9万辆,完成率48.8%

去年江淮新能源全年的累计销量为6.4万辆,今年江淮还是脚踏实地的把目标定在了8万辆。今年6月,江淮纯电动乘用车销量为9842辆,同比增长高达429%。1-6月份的累计销量也达到了3.9万辆,几乎是所有新能源品牌中销量目标完成率最高的,因此实现年度目标应该没有太大问题。

长安新能源

全年目标:7.65万辆,上半年销量:2.9万辆,完成率40%

今年上半年,长安新能源累计达成销量2.9万辆,完成全年7.65万辆目标的40%,其中销量最高的车型是逸动EV,1-6月累计售出16593辆。根据长安品牌的计划,到2025年将全面停售旗下传统燃油车型,同时新能源车型的销量占比达到25%,到2030年这一比例更是扩大到60%。

广汽新能源

全年目标:4万辆,上半年销量:1.2万辆,完成率30%

广汽新能源去年全年的销量共计2万辆,2019年则希望能在此基础上实现销量翻倍,甚至冲击5万辆的成绩。而上半年广汽新能源的累计销量为1.2万辆,离目标还是有一定差距的。不过旗下全新的Aion S以及下半年将上市的全新SUV——Aion LX两款车型,有望成为广汽新能源今年最大的销量增长点。

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