作者 —— 咖加用户：Chris Walker
中国销量最好的轿车是谁？没错，就是轩逸，轩逸还分为普通版和经典版，也就是新老一起卖，在东风日产看来，销量可能就是对轩逸来说最重要的事情。
但是不得不说，无论是哪一款轩逸现在看起来都有些老态龙钟，跟不上时代了，其在消费者心目中的地位也在渐渐向廉价的方向发展。
新款轩逸最大的改动就是外观变得无比现代化，一改之前“有鼻子有脸就够了”的设计风格，对轩逸的市场表现来说，这无疑将会是一剂强心剂。
外观虽说改好了，实际产品力对于这个级别的消费者来说又如何呢？
空间和座椅
这两项应该是A级轿车消费者最关心的产品力了，一向以大沙发自居的日产（以前不这么说，但是座椅却很舒服；现在这么宣传，座椅却很一般）表现怎么样呢？
前排座椅整体中评，靠背很好，侧向支撑肩部支撑做的都不错，中心区域也足够柔软。主要的缺陷在坐垫上，由于前排座椅只配备6向电动调节，除了前后和靠背倾角以及附带的腰部支撑调节之外就只剩下坐垫后部的高低调节了，由于坐垫前端的高度不足，所以以我的身高坐上去的话大腿靠近膝盖附近的支撑就比较弱了。
坐垫长度本身还不错，但是由于坐垫角度不够倾斜的原因支撑比较差。但是身高在170左右以及以下的驾驶员在驾驶席的体验会比较好。
后排座椅还可以，靠背角度在同级别中还算比较仰，几乎没有侧向支撑，整体材质都很软，头枕位置不可调，以我的身高靠上去感觉不太舒服。
头部空间看似还有个两三厘米，但其实不然，后风窗上沿已经挨到头皮了。
但是由于顶棚是浅色，压抑感并不强。
坐垫长度很一般，并且由于坐垫形状的原因，实际支撑长度比能看见的坐垫长度还要短一厘米。而且放脚的空间也不是很宽裕，导致后排下半身的坐姿不太理想。
腿部空间还凑合吧。
后排地板有凸起，对中间座位的腿部空间有一定影响。
后备箱深度不是很理想，容积也不是很大。
内饰设计和人机工程学
手能摸到的地方基本都是软的，就连腿和中控台接触的地方也做了包裹。
中控三个出风口好评，可以根据需求选择朝向，尤其是对于这种制冷功率本身就不太大的A级轿车来说尤为重要。中控功能区布置也比较科学，自动空调设计也很合理，但屏幕的相关操作都集中在屏幕附近，并且离人比较远。
坐姿偏高，视野非常好，但对我来说有些太高了。
方向盘离驾驶者的距离偏远，灯光控制拨杆和雨刮拨杆离方向盘的距离也有些远。
三踏板的自动挡？其实不是，轩逸没有自动手刹，最左边的小踏板其实就是“手刹”。如果没记错的话13代皇冠的手刹是安排在左侧歇脚板的上方。这就让我很好奇手动挡车型的手刹安排在什么地方，据称还是在这个位置，图中手刹的位置已经被踩下三个挡位，理论上不会影响到离合踏板，但实际表现目前还不清楚。
副驾的脚部空间其实有些拮据，采用了和雷凌类似的设计。
靠后的底板导致高低不可调的副驾座椅腿部支撑也不怎么好。
仪表样式和天籁没有明显区别，但是我一直不是很能理解为什么日产要把0-2000转做那么小。
行驶质感以及驾驶相关
简单说一下车身动态，算不上灵敏，尤其是当你操作着一个离你并不近的方向盘时，但可以确定的是，新天籁倒不至于给市区驾驶带来任何麻烦。
方向盘的阻尼比较小，回正力矩调教比较迷，随角度增益比较小而且不太线性。总体上方向盘很轻，加上方向盘3/9点位置形状有些不贴手，并且材质有些硬，手感不是很好。
滤震总体表现不错，对小震动的过滤比较彻底，大震动也不会让人难受，加上柔软的座椅，在市区行驶比较舒适。
令我惊喜的是刹车表现，倒不是说轩逸的刹车性能有多么的强悍，而是刹车脚感好的出奇，踏板反馈力度、踏板行程和刹车力之间非常和谐。从第一脚刹车开始，我就发现轩逸的刹车系统对我来说完全不需要适应，想要多大刹车力就有多大刹车力，完全不用去考虑类似于“踏板反馈力比较小所以要稍微轻着点踩”亦或是“初段没什么刹车力需要深踩”这种事情，可以说这套刹车系统的脚感跟我心灵相通，对我而言刹车脚感完美，但不保证对其他人也是如此。
噪音表现就不那么优秀了，发动机噪音隔绝比较一般，转速上2000转的时候5挡空调都压不住。虽然用了米其林的静音胎，但是在50公里左右时速的时候胎噪就有些明显了，不过路噪处理非常优秀，粗糙路面并不会产生额外的噪音。在同级别内个人觉得噪音处理水平中等稍稍靠上。
动力总成
1.6加CVT，看起来不会有问题的动力总成其实问题也不轻。
最大的毛病是在起步的时候，松开刹车时蠕行速度很慢，一旦踩下油门随之而来的就是有些令人不适的突兀加速感，如果想要平顺地让轩逸起步还是需要一些练习的。
行驶中加速的响应速度也一般，并不能像雅阁那样快速将转速打到出力较强的区间。由于采用自然吸气发动机，把变速箱拉到高转出力区还是需要等一段时间的。不过对于一个CVT变速箱来说，行驶中的平顺性还是及格的，而这对这定位的家用轿车来说尤为重要。
总结
除了造型之外，新轩逸有什么亮点吗？内饰肯定算一个，但一定程度上来说这也是造型的一部分。隔音还可以，行驶质感也还不错，动力总成表现很一般，空间也就那个样子了，座椅也不怎么好，能应付一般家用就差不多了。
在这个目前国内最大单一市场，强手林立，新轩逸光靠脸想要杀出一条血路很难，但维持销量这个任务应该不用愁，毕竟经典轩逸这个车型依然会存在。
至少样子很好看。
总评：三星半
操控：三星半
性能：三星
舒适：四星
内饰：四星
实用性：三星半
价格：四星
PROS：
好看；
内饰精致；
行驶质感还不错；
刹车脚感非常好。
CONS：
发动机噪音有些突出，而且比较粗糙；
起步时平顺性不好；
人机工程学表现一般；
方向盘手感有些飘忽。
说真的，这是我认为现在A级车市场里最好看的车了。
