7月19日，鲁南高铁日照西至厉家寨区间接触网Y1锚段与青盐铁路日照西站Z1锚段绝缘关节隔离开关安装调试完成，鲁南高铁与青盐铁路电力牵引网络顺利交会，实现两条铁路接触网亲密“牵手”，为两条铁路随时送电“起搏共振”提供了条件，为实现鲁南高铁年底开通运营的目标又迈进了一步。

如今同频共振的鲁南高铁与青盐铁路建设的持续推进，使日照人民更加渴望“上通下达、省时省力”的出行方式。

首先，鲁南高铁作为山东建设里程最长的高铁，让山东南部与时代同频。鲁南高铁东起日照，向西贯穿临沂、曲阜、济宁、菏泽，与郑徐客运专线兰考南站接轨。长期以来，鲁南地区交通基础设施相对薄弱，限制了各地区间人际往来，鲜美的农货、丰富的地区特产时常为运输不便而鲜少出售。连通山东南部鲁南高铁，让鲁南人可以在1-3小时之内到济南甚至直接抵京，鲁南特色货物也可以用同样的时间，搭乘便捷的高铁抵达齐鲁各地。鲁南高铁不仅方便了山东南部城市居民的出行，也使齐鲁南北发展更协同，而且将给鲁南人民的更好发展带来了好的机遇和红利。

其次，鲁南高铁是助力山东南部发展的快速通道，将加速五城多地一线牵。350公里的时速、494公里的距离将实现日照市与临沂、济宁、菏泽、郑州、西安、宝鸡、兰州、乌鲁木齐和济南、北京等城市的快速连接;向东与青日连铁路、青荣城际铁路和济青高铁等相接，实现鲁南主要城市与山东半岛城市群的快速连接。不仅成为连通山东南部多地的重要交通枢纽，更是国家“八纵八横”高速铁路网的重要连接通道，也是山东省“三横五纵”高速铁路网的重要组成部分。可为高铁通过地的经济社会蓬勃发展注入新的活力，为人才、企业、商业等各类人员交流提供更快的渠道，进一步拉近了各城市的距离，给日照，甚至是整个山东南部的发展提供了新机遇，为产业和空间功能区的优化，提供了新的契机。

再则，鲁南高铁又是中国高铁技术突破的新典范，鲁南高铁是我国设计标准最高的Ⅰ级双线高速铁路;新建青盐铁路是国铁I级双线电气化快速铁路。同时，两条铁路在顺利“牵手”施工过程中，由于设计标准、悬挂形式和导高等技术参数不一样，经过中铁电气化局、鲁南高铁公司和设计多次联络会诊，最后采用了最新的高铁设计施工理念，优化设计施工方案，实现了弹性链型悬挂向简单链型悬挂。这体现了中国高铁在技术和实践方面的先进性，彰显了我国高铁建设、高铁设备及运营方面的能力，是中国高铁走向世界、倍受关注的实力佐证。

鲁南高铁连多城，便民利民助发展。鲁南高铁将会极大促进区域经济社会发展和民生改善，为山东半岛的发展注入强劲的动力，让山东南部更好接入新时代发展的快轨。同时，鲁南高铁也是展示中国铁路发展取得巨大成就的再证明，它必将印证着社会的进步和时代的变迁在“人民铁路为人民”的誓言中前行。(文/马奎荣)