星期三和星期四，许多旅客成为荷兰史基浦机场燃料故障的受害者，他们中的许多人联系了索赔组织。

荷兰网路媒体NU.nl对此逐一梳理，作出解答。

旅游索赔组织Reis Recht的Frans de Bray说：“过去几天，我们通过电话收到了许多问题，大多数旅行者首先希望得到一些常规问题的答案。他们陷入了困境，想知道有哪些酒店可用，谁安排转机，谁来支付费用，等等。”

另一个索赔组织Air Help则通过社交媒体，为许多受害者提供信息和建议。此外，该组织还通过机器人，帮助索赔组织处理了许多建议请求。发言人说：“人工智能AI驱动的机器人目前处理Air Helps初步法律评估意见的60％，每月可以节省超过1960小时的工作量。”

赔偿的不确定性仍很大

受害者的权利和可能获得的赔偿等问题仍然存在很多混乱。Reis Recht和Air Help等索赔公司将尽力为滞留旅客提供尽可能清晰的服务。

Reis Recht强调，延误超过两小时的旅客必须获得所产生费用的补偿，例如食物或酒店住宿的费用。

航空业退赔部门Airline-Refund收到了许多受害旅客的援助请求，然而，该部门却表示不会具体处理索赔，因为这是基于法律上的“不可抗力”的原则。Airline-Refund负责退款的主管Olaf Goulooze说：“我们也在周三晚上通过社交媒体传达了这一点，因为我们希望让旅客有一种诚实公平符合预期的期待。”

“不可抗力”是指“不能预见、不能避免和不能克服的客观情况”。这次机场的加油故障，已经被定义为特殊的意外事件，并非航空公司可以控制。

索偿要求在航班日期后可提出，最长三年

根据Air Help的说法，如果航班取消和航班延误，乘客可能有权获得每位乘客最多600欧元的补偿，补偿金额多寡取决于路线的长度。

赔偿权取决于抵达地点的实际延误和取消航班的原因。受影响的乘客可以在航班日期后三年内提交索偿要求。

如遇特殊情况，例如恶劣天气条件、医疗紧急情况或航空公司无法控制的其他事件，可能导致航空公司免于赔偿。

与里斯本燃料事件相似

Air Help的发言人表示：“一般来说，航空公司不应对机场问题负责，虽然史基浦机场燃油事件的情况与2017年里斯本机场的燃油事故有些相似。”

目前，欧洲最高法院正在研究和评价对葡萄牙机场发生的燃料事故提出索赔的问题，这宗个案的结果，将来可能对史基浦机场的加油故障事件有影响。