据印度电视台、壹印度、商业标准报等印度媒体报道，印度“定制”的AH-64E阿帕奇武装直升机首批4架于7月27日由安-224重型运输机运抵印度北方邦加济阿巴德的欣登空军基地。印媒称，在一周内还将有4架AH-64E运抵印度欣登空军基地。

在经过组装和一系列测试之后，这8架AH-64E将在8月的最后一周被送往印巴边境附近的帕坦科特空军基地，然后于9月初正式加入印度空军服役，并将在帕坦科特空军基地组建第一个AH-64E武装直升机中队。印媒称，第一个AH-64E中队的中队长现在已经选定是沙伊鲁（M. Shaylu）空军上校。

AH-64E武装直升机是2015年9月印度从美国购买的，总共22架，同时还采购了15架CH-47F运输直升机。今年初，首批CH-47F已经开始交付印度空军，部署在昌迪加尔基地。购买这些直升机的合同总值约30亿美元，其中AH-64E的合同价超过19亿美元，平均每架高达8600多万美元，而且这是裸机价格，不含任何零配件、弹药和售后服务，比韩国购买的AH-64E裸机价格高出近3倍。这是因为印度空军是和美国波音公司签订的合同，属于“直接商业军售”（DCS）模式，即采购方直接和武器制造商进行洽谈，美国政府不介入采购过程，但需经过美国国务院审批才能出口。

“直接商业军售”模式的优点是采购方可以根据自身需求提出改进意见，并且能够和武器制造商进行更深层次的技术转让或授权生产等事项，缺点就是武器售价很高。印度空军和波音公司以这种模式签订AH-64E采购合同，自然就被波音狠宰一刀。外界分析，印度空军之所以采用这种模式，很可能与印度空军想吃回扣有很大关系。比印度空军采购AH-64E早3年左右的印度尼西亚陆军同样是以“直接商业军售”模式采购AH-64E的，但裸机价格为7500万美元，比印度空军的便宜1100万美元。印度空军在采购前不可能不了解行情，却能接受波音报出的令人咋舌的高价，这中间没有猫腻才怪。

当然，光有AH-64E还不行，于是印度空军又和美国政府签了一份有关AH-64武装直升机零配件、武器弹药和配套服务的合同，也就是以“对外军售”（FMS）模式进行采购。这种采购模式特点是合同双方都是政府身份，合同执行方是美国国防部及其下属单位，采购方不和美国军火商直接接触。这种采购模式的好处是可直接纳入美军作战体系，享受美军采购价待遇，美国政府只收5%的管理费用，不赚差价。

按照合同，印度空军的22架AH-64E将在2020年全部交付。印度空军将用它们组建成2个中队，除了第一个中队部署在帕坦科特空军基地之外，第二个中队将部署在阿萨姆邦的约哈特空军基地。而在接收AH-64E武装直升机之前，印度空军已经将选定的机组人员和地勤人员送到美国阿拉巴马州拉克堡基地接受美军培训。

目前，印度空军装备的武装直升机主要是俄罗斯生产的米-35武装直升机，共两个中队。其中装备米-35的第125直升机中队部署在帕坦科特基地，另一个装备米-35的中队部署在拉贾斯坦邦的苏拉特加尔基地。按照印度空军的计划，AH-64E不是补充米-35，而是取代。也就是说，在AH-63E部署到帕坦科特基地后，第125直升机中队的米-35将会退役，最早派到美国受训的那批机组人员和地勤人员就是来自第125中队，所以第一个AH-64E中队可能会继续沿用第125中队的番号。

2017年8月，印度国防部以41.68亿印度卢比（约合5.96亿美元）的总价为印度陆军采购了6架AH-64E武装直升机以及零配件、弹药和售后服务。而印度陆军希望采购多大39架AH-64E，组建3个中队，至少有一个中队将会部署到印巴边境。

而印度空军不久之后把AH-64E部署到帕坦科特基地，将会给巴基斯坦带来很大的威胁。AH-64E是阿帕奇重型武装直升机家族最先进的型号，技术性能、作战能力显著超过巴基斯坦军队装备的美制AH-1F中型武装直升机。

巴基斯坦之前曾经采购美国AH-1Z和土耳其T-129武装直升机来应对印度采购的AH-64E所带来的威胁，但是美国在2018年6月全面冻结了对巴出口AH-1Z的项目，并且把已经生产的12架AH-1Z送到图森“飞机坟场”进行封存；而T-129现在由于土耳其接收俄罗斯S-400防空导弹系统而变得遥遥无期，因为罗尔斯·罗伊斯与霍尼韦尔合资的LHTEC公司已经停止向土耳其交付作为T-129武装直升机动力的CTS800-4A涡轴发动机。“双保险”变成了“零保险”，巴基斯坦这下子好尴尬。当然，巴基斯坦也不是全无选择，最可靠的就是回过头来采购中国的直-10武装直升机。

《联合防务》原创呈现