新福克斯彻底失败,福特中国出路在哪

"百年福特,毁于长安",以前网上流行这样一句话,大体意思就是但凡福特有什么不如意的地方,锅都背在了国内合资方长安这一边。但如今福特在国内的跳崖式下跌,绝不是中方单独的原因。

首先来回顾一下福特在国内的现状,和目前近况不好的韩系法系合资品牌一样,都是在2016年达到了国内的顶峰,福特旗下各品牌在华销量总数达到了127万辆。作为销量主力的长安福特达到了94.38万辆,眼看就要冲击百万,不料却开始了断崖式下滑。

null

由上图可以看到长安福特在华销量在2017年已经开始下跌,到2018年销量直接掉下了一半,仅为37.78万辆。除开车市整体进入寒冬的影响,真正的原因是长安福特在售车型全部进入了产品周期末期。作为销售主力的福克斯、翼虎、蒙迪欧、翼博等主流车型基本都超过了5年没有换代。

null

比如曾经也月销过万的蒙迪欧,当初确实非常惊艳。但在如今竞品都已换代后,对年轻人已经没有了吸引力。毕竟现在车市已经不是以往的蓝海,稍微一落后就很难在追上来。福特也认识到了现状,由全新一代福克斯开始的新车上市,被寄予厚望。然而新车的结果则更让人心凉。

null

在2018年11月9日,全新福克斯正式上市,作为原本福特的当家车型,可以说福克斯必须重新站起来。可残酷的事实是长安福特2019年上半年销量仅为7.52万辆,同比继续暴跌67%。2019上半年新福克斯累计销量仅14648辆,月均才2000出头,哪怕是同一时期上市的北京现代菲斯塔同期累计都有54959辆,是福克斯的3.75倍。

null

null

首先福特福克斯在海外真正的主力是两厢车型,国内的市场已经证明了两厢车型根本不受待见。而基于两厢车型来得三厢版也就不是那么符合国人的审美,倒不是说它就难看,至少它不符合国人所喜欢的大气,没看现在大众朗逸和速腾都是PULS版了吗?

null

null

新福克斯作为主打年轻运动的车型,较高颜值的ST-Line套件仅为顶配专属,而就算是顶配车型与当红花旦思域的外观比起来又有什么优势了?就像销量数据显示的,不说思域,就单和现代菲斯塔比起来,好像也是菲斯塔更加运动。

null

动力方面更是新福克斯最大的槽点——全系三缸。新福克斯搭载1.5L/1.5T两款发动机。1.5L自然吸气发动机中规中矩,最大马力122匹,扭矩峰值153N·m。1.5T发动机数据挺不错,最大马力174匹,扭矩峰值243N·m。1.5L版本匹配的是6MT或6AT变速箱,而1.5T车型更是同级少有的8AT变速箱。单从以上方面来看,动力系统比起思域还要出色,但关键这是提起让人色变的三缸机。也许现在的技术真的能支持出色的三缸机,但是消费者的心理还接受不了啊。

null

内饰方面则依然是福特的一贯风格,比起老款当然更出色。但对于旨在带领福特打翻身仗的新福克斯来说,这套内饰有什么可吹的特点吗?现在大部分上市的自主品牌单论内饰的亮点都比新福克斯强得多。

null

最后再来看看新福克斯的性价比,官方指导价10.88-15.08万,1.5T入门版价格已经到了13.68万,和思域1.5T的13.99万相差无几。由于是新车,优惠幅度也不大,可以说价格基本和思域重叠,但是你拿什么来对抗"神车"光环呢?在另外美系两兄弟别克和雪佛兰血降到底的价格战下,福克斯顶配的价格已经完全可以买更高一级的B级车。

null

null

整个2019上半年,长安福特仅发布了小改款的福睿斯以及即将小改款的金牛座,当然也没有什么革命性的变化。对于现状,下半年7月开始,长安福特已经推出了"全系三年或六次免费保养"+"两年不限里程的免费道路救援服务",还推出了"0首付"金融政策产品以及12-36期的0利率金融方案。

但预计还是不足以支持长安福特回归增幅,就比如这个三年免费保养,现在好多品牌线下活动都送终生免费保养了,毕竟实际成本大家都懂的。所以最终的崛起还是要落到产品力的提升上。

打开APP阅读更多精彩内容