买壶不被坑，玩壶更懂壶。大家好，我是老邵，欢迎来到问壶藏家。上一期我们聊了聊为什么机车壶不是宜兴紫砂壶。那么我们这一期就接着讲如何来做一把机车壶，或者说机车壶是怎么做出来的机车壶的工艺也是在不断进步的，机车机器的刀头从塑料板、到塑料板包橡皮头、到聚氨酯滚压头，也是在在不断的变换的。其核心就是为了提高机车壶的生产效率以及成品率。机车的工艺远远比灌浆工艺和手拉工艺要优异的多，因为它没有坯体晾晒的这么一个过程，而且既不需要球紫砂浆，也不需要调制手拉泥，更进一步的降低了它的生产成本。

同时机车壶工艺的缺陷和机车紫砂泥的性能也在不断的改进。初代的机车壶其质量相对比较低劣，因为壶内会留有机车后留下的圈纹。而整个机车壶的重量也相对较重，通常一把半手壶和全手壶所费的泥料，如果是两斤左右的话。那么机车壶所费的泥料，则是四斤，远远比半手壶和全手壶要重的多。

机车壶的泥料用的都是厂家配好的，大约可以分成三种。第一种就是陶土加金属氧化物加水玻璃。第二种则是用浙江或者安徽方面出产的外山料，当然现在浙江对环保查的更严一点，所以大多是的都是安徽方面出产的外山料，同时需要加高岭土或冲浆来保证紫砂泥料的柔韧性。第三种则主要是用于生产高档机车壶，用的是本山冲浆料，并不会去额外的添加高岭土、水玻璃以及金属氧化物。

机车壶并不是丢一块泥料到机器中，壶体就自动出来了。而是需要将厚泥片贴在模具上，组合模具后，然后将模具放到固定的铁壳中。这样既保证了模具和车刀的中心线，又保证了模具可以承受冲击力。启动模具高速旋转。利用离心力，再用刀头去挤压泥料，让泥料贴合在模具上，最后收刀脱模。

代机车壶的坯体很厚，这是因为在机车的过程中，如果泥料较少，则容易开裂。所以泥料的用量通常是半手全手的两倍。

而机车的车刀也在不断进步，普通塑料板的车刀，没有柔性和弹性，车出来的壶体内部会留下规则的圈纹。但换成包橡皮头后，保证了车刀头的柔性和弹性，这样车出来壶里面的圈纹痕迹就很浅。

科学的讲第一代是挤压成型，第二代则是滚压剪切成型。为了不让泥料粘在滚压头上，需要在滚压头上提前涂上火油。启动的时候模型正时针高速旋转，滚压头逆时针高速旋转，通过中间生产的剪切力，使泥料多次受到挤压、剪切，从而延展成坯体更加紧密的二代机车壶。

第二代的机车壶用的是聚氨酯滚压头。其材料拥有较高的强度和氧化稳定性，同时具有较高的柔曲性和回弹性。这样滚压出来的机车壶，其壶体内壁十分光滑，并没有一代机车壶的收刀痕迹。同时其坯体密度和强度更高、壶内的空气完全排出、烧制时候的收缩更小，它的成品率要远远高于半手壶和全手壶，更高于一代机车壶。

现在的一代机车壶和二代机车壶，为了伪装半手壶，改变壶体过重的毛病。同时也是为了能够高效快速的处理壶体的模具线痕迹，所以会进行高速的旋转切割，削薄壶的坯体。同时有时也会对壶体进行高速旋转打磨，用以取代半手壶和全手壶的明针工序

因为机车壶要讲究效率，除了壶体壶盖是采用机车制作以外，壶钮也是采用机车制作。而壶嘴并不会采用手工制作，通常是采用灌浆来进行制作，但是高档机车壶会对注浆制作后留下的模具线来进行处理。而壶把则是大多采用模型或者手工来进行制作。

其它的制作工序，如开网孔、装壶嘴、装壶把、壶盖装壶钮、上顶住、盖底款、修口盖、涂泥复火等流程，大体上与半手壶和全手壶相类似，并没有什么太大的区别。

而机车壶以其及其巨大的产量和极低的价格，和相对漂亮的外观。左打灌浆壶，右踢手拉壶。在短短几年的时间内横扫紫砂中低端市场。同时也倾吞了相当大一部分半手圆器的市场，现在以冒充半手壶、号称纯手工的状态而存在

今天聊到这里，通过我们已经把机车壶的全部制作流程全部告诉给了大家。那么我们下一期就在这个基础上去分析，如何辨识一把机车壶。

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