3月22日，一汽丰田旗下全新车型亚洲龙正式上市，售价20.88-28.98万元。上市之初就被冠以ES接班人之称，如今，丰田亚洲龙上市已经四个月了，累计销量9559台，成绩也还算不错了。

众所周知，雷克萨斯ES和丰田亚洲龙，同样出自丰田TNGA-K架构，TNGA架构的特点就是降低重心，从而提升驾驶质感。虽然外观和内饰并不相似，但是内部整体构造几乎是一致的。甚至有不少媒体直言，买ES还不如买雷克萨斯。事实真是如此吗？

首先，从外观上，虽然两款车型的尺寸是一致的，但是从外观细节上来看，雷克萨斯设计更为精致且更符合大众常规审美，亚洲龙则激进了许多。而且就两款车型本身的定位而言，雷克萨斯是丰田集团针对中国市场打造的豪华品牌，而亚洲龙是针对美国市场打造的，虽然说如今的亚洲龙已经面向中国了，但从真正意义上来说亚洲龙更像是一款美系车。

至于用料做工方面，毫无疑问是ES200更具优势。亚洲龙的整体内饰设计更偏向于简约化，至于做工，自然是没法与雷克萨斯ES比肩了！另更让人难以接受的是亚洲龙内饰气味巨大，令人难以忍受，而这一点，美版车似乎没有。亚洲龙和雷克萨斯同平台，为什么雷克萨斯ES加价提车大有人在，而亚洲龙却不受待见？无非是同平台并不是同“待遇”。

简而言之，就是亚洲龙国产化后减配有些严重，看似性价比很高实则不然。比起美版亚洲龙，国产版的车型除了在内饰上大打折扣外，内部装饰甚至是大面积的塑料件，且轮毂尺寸也进行了缩小，原来的普利司通轮胎换为韩泰轮胎等等。

这一系列的操作之下，让看似比雷克萨斯ES性价比高出许多的亚洲龙还是留下了不少的遗憾。

其实，如果仅仅将亚洲龙作为B+级轿车来看，还是能算得上是一款豪车的，但如果要跟身为真正豪华品牌的ES相比还是差了一点火候。所以，那些买了ES的车主也根本不必后悔，毕竟你车上挂的标还是更值钱的。