与法拉利、兰博基尼这样高高在上的跑车的不同，日产GT-R的气质更加亲民，也成为跑车中成功掌控消费者心理的价格“节拍器”。从外形上看，日产GT-R的充满速度美，修长的车头造型被设计凶猛而张扬，初见时有咄咄逼人之感，车身侧面和车尾层次感清晰，低矮的车身和后倾的车顶给人随时冲击最高速的印象，充斥全身的肌肉美感和阳刚之气是爱车之人无法抗拒的。

GT-R拥有流线型线条和充满未来感的车身比例，车尾是经典风格的两组圆形尾灯。四出排气管和张扬的车身包围体现着其动力性能的特殊。车身大量采用碳纤维材料制造，包括车头保险杠和车底下护板等部位。另外悬挂部件多采用轻量化铝合金材质，也是为了减轻运动惯性。

同时采用完全独立的进排气系统，除了能帮助引擎释放更大的马力，还能使引擎的响应更加迅速。进排气系统均为左右完全对称的设计，扩大了进气效率，降低了排气阻力。

在日产GT-R的内饰方面，突出了舒适驾驶的核心设计理念。确保仪器、仪表和操控装置的布局最方便驾乘者的使用。多功能仪表盘，除水温、油压之类的数据外，更能显示前20秒汽车所承受的加速度、制动和转向操作产生的G力。

乘坐空间比较小正副驾驶座两个胖子就几乎贴住了，后排坐3个人比较拥挤，头部空间非常满意，腿部空间不是太富余；后备箱容积非常大，比起车也不逞多让，令人纠结的是备胎鼓起不平整，和从未出现过的后排座椅放倒分拆功能，不过如果你要是在乎这些那干脆买SUV得了。

GTR的空气动力学设计同样出色，它的风阻系数仅为0.26。搭载VR38DETT引擎、该引擎由日产为GTR量身定做，排量3.8升，采用V型六缸的设计，它搭载了来自日本IHI公司的双涡轮增压单元，最大功率输出为553马力，峰值扭矩628牛·米。2015新款GT-R的最大输出功率提高10马力，达到550马力，峰值扭矩增加到632牛•米。

“比输出功率更为重要的是引擎的输出特性，它能在3200RPM至5200RPM的转速区域就释放出接近600牛米的峰值扭矩，非常易于操控，这无疑是GT-R的最大卖点之一”，GT-R之父水野和敏先生提起新引擎时总是信心满满。

最值得一提的是，眼前的这款日产GTR全身采用了来自BENTTON的彩绘车身，而汽车彩绘确是现代美学艺术与汽车工业艺术的完美结合，她不是传统的车身贴纸。没有技术含量更不用提艺术品味。这台日产GTR立体感十足，颜色对比明显，造型更加恢弘大气，让人们拥有更多的视觉冲击力。

事实上，车身改色不仅仅是改变整车颜色，让爱车颜色亮丽、个性独特，重要的是，图案亮丽清晰，因为本身就是汽车漆所以和车身就是一个整体，是车贴效果无法与之相比的，图案被清漆覆盖，更不存在变色、腐蚀等问题，亮丽持久如新。