“你觉得这车最后卖多少钱？比GTI贵还是便宜？”

参加一场上市发布会，总会遇到许多熟悉的同行，而这个问题就是今天在领克03+发布会前，大家见面寒暄时讨论得最多的话题。

毕竟提及20多万能买到的小钢炮，许多人首先联想到的便是高尔夫GTI。其搭载的第三代EA888 2.0T发动机能爆发出220匹的最大马力和350牛·米的峰值扭矩，百公里加速时间为6.9秒。此外，加上灵活的操控性能和极大的改装潜力，高尔夫GTI早已在平民性能车领域拥有自己难以撼动的地位。

因此，当我发现一辆中国造性能车能在人们口中很自然的用来跟GTI比较时，内心颇有感慨。一方面当然是骄傲和自豪，而另一方面则是隐隐的担忧，毕竟GTI的名号摆在这里，初来乍到的领克03+顶着25万的预售价，能有多大能量与其抗衡？

不过当18.58-22.88的售价区间公布，心中这块石头算是落了地，更高的性能、更低的价格，领克03+入市的姿态谦逊而又因产品实力强硬。

能增加40kg下压力的外观套件

和许多品牌的高性能版车型一样，领克03+基于普通版领克03进行打造而来，不过“+”了很多地方，比如全身全碳纤维运动套件，让新车更有性能车的气势，同时提供最大40Kg的下压力，绝不是花架子。

此外，通过“炫燃金”专属配色的渲染，领克03+的视觉效果极具战斗气息，19寸双色轮毂十分强调赛道范儿，Continental MC6轮胎也为其增加强大抓地力。领克03+在C柱处的“+”Logo也表明其自身的特殊身份。双边共四出的排气布局、碳纤维后尾翼及巨大的扩散器都增加了整台车的气场。

总的来说，领克03+的外观在这个价位的高性能版车型里算是最激进的，用户买回家之后并不需要对其外观进行多大的改装，就能拥有一辆回头率超高的小钢炮。

覆盖率75％的Alcantara 这个内饰“有点热”

在领克03+之前，我从未见过用Alcantara用得如此“不吝成本”的厂家，座椅、方向盘、A柱、顶棚、门板、中控台，甚至连换挡杆，所有你能接触到的软性材质都来自Alcantara。加上精致的缝线处理，最大程度的渲染了内饰的运动氛围。

金属脚踏板、大尺寸的换挡拨片及全新样式的运动方向盘，也提升了车内的“战斗”气息。

“这个内饰好热啊，应该不太会受广州人民的欢迎”，和我一起坐上车的是一位来自广州的女童鞋。听到这句她下车时的小声嘀咕，我的第一反应是“脑洞惊奇”，但随后又觉得是有几分道理。下过暴雨的背景太阳落山后是凉爽的，坐在没开空调的展车上，Alcantara座椅紧贴背部，包裹感十足。但若换成是在40度的烈日之下暴晒后的车厢，当你汗津津的背、手、腿，全都被Alcantara所支配，想想还是让人有些畏惧。

这让我想起了一位女性好友“斥巨资”买回家的宝贝鞋子，连鞋底都是羊皮，需要在网上买专用的保护膜贴上去。下雨不能穿、走碎石路不能穿，若是踩到个尚未燃尽的烟头、或者是路边猝不及防出现的动物排泄物，后果更是不堪设想。这或许就是传说中的“轻奢”。

5.9s破百、34m刹停

对于高性能车而言，不仅仅是增加几个空气动力学套件、增添一些内饰上的运动氛围那么简单，而是需要在动力性、操控性等多个方面进行全方位提升。

领克03＋搭载了与沃尔沃S90 T5车型同款的Drive-E 2.0TD高性能发动机和爱信8AT变速箱，最大马力高达254匹，峰值扭矩350N•m，百公里加速仅为5.9秒。

更重要的是领克03＋配备了大尺寸的刹车盘，实现100km/h至0制动距离仅为34m，已然能和像保时捷911之类的车型相媲美，而同价位的车型们还在40m上下苦苦挣扎。

在操控性方面，领克03＋传承了部分领克03 TCR赛车基因，采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬架，匹配高刚度弹簧及运动型单筒避震器，提供更优异的操控性。

同时，新车还配备了同价位高性能车少有的四驱系统，其搭载的博格华纳第五代智能适时四驱系统扭矩分配可达前后50：50，通过扭矩的实时分配提升转向极限G值，使得最大横向稳定加速度高达1.03G，在一定程度升提升了极限驾驶时的车身姿态，和强劲的动力表现相得益彰。

写在最后：虽然在发布会现场，厂家请了许多“准车主”来热闹热闹，但在我看来，03+作为普通版03车型的高性能版本，其更多意义更多的还是在于拉升品牌的技术高度，增加溢价能力，“走量”对于它来说应该是一件相对困难的事，毕竟这个品牌实在是太年轻。

不过从目前的趋势来看，从在WTCR的亮眼表现到03+的推出，领克可谓一气呵成，狠狠带了一波节奏。这也说明03+或许并不需成为一辆走量车型，而是可以看作给领克锦上添花的一个“+”号，一句面向市场的呐喊：不管是技术还是品牌理念，领克已经做到了比肩国外品牌。