编者按：中国高铁，“千里江陵一日还”不再只是浪漫；北斗卫星，“巡天遥看一千河”不再只是豪迈。高速公路贯通的神州大地，“西出阳关多故人”；互联网连接的你我，“坐地日行八万里”。这就是可爱的中国。
南水北调，永定河畔的首都，也能“共饮长江水”；西电东送，黄浦江边的上海，也能“环球同此凉热”。“一桥飞架南北”的港珠澳大桥，使“天堑变通途”；“截断巫山云雨”的三峡大坝，让“高峡出平湖”，这就是我们伟大的祖国。
为庆祝新中国成立70周年，中央广播电视总台中国之声推出特别策划《共和国超级工程》，与您一起重温共和国成立七十年来，这些筑基础、惠民生的大国巨制，感受新中国震憾世界的力量。今天推出第四篇《高速公路》。
央广网北京8月4日消息（记者肖源 杜希萌 葛修远）据中央广播电视总台中国之声《新闻纵横》报道，1982年，货车司机王旭明买了辆老解放，跑西宁玉树一线，那时候全中国没有一条高速公路。“这边还是砂路，全是这么大石头，尖尖的，一天时间我补了五次轮胎。上个日月山，挂个一档，骑自行车都比它快。”
2019年7月31日的下午6点半，青海西宁祁连路的一家快递公司营业点。司机尕玛文扎从快递点装了一车货物，送到800公里外的玉树，他要走的是2017年通车的共玉高等级公路。“到玉树，十三四个小时。以前跑不上，一些地方全是土路，现在好多了。”尕玛文扎说。
共玉高等级公路被称为通往玉树的“生命线”，全线平均海拔4100米以上，从开工到通车，634.8公里的路，花了7年时间。原共玉公路建设指挥部施工部部长韩生虎说，就是一个字，“难”：“高寒、高速、高海拔。它是一次性的全面开工建设，跨三州五县，参加单位是127家，总共的筑路人数有10万人。”
高海拔的青藏高原上，每年的有效工期只有五个月左右。冻土路段又占到总里程的三分之一。原共玉公路建设指挥部技术部部长陈红伟说，冻土夏天融化，会给路基带来极大的不稳定；冬天上冻，又会给施工带来极大的困难。“采用传统的挖掘机，直接就是火星乱冒；采用爆破，一炸就是一个小坑，爆炸力根本延伸不进去。最后采用的还是传统破碎锤，一点点地抠。像海拔4000多米的时候，含氧量可能只有内地的50%~60%。在这种地方施工可能就要两三个小时一班倒，机械设备反应更明显，发电机的发电效率，连内地的50%都达不到。”
共玉公路沿线经过温性草原、高寒针茅草原、高寒草甸、灌丛草甸四种不同的生态系统，每一种都有不同的保护要求。穿越三江源国家级自然保护区，又提出了更高的要求。青海省交通厅科技处副处长黄伟形容，“共玉公路是献给玉树的一条洁白的哈达”。他说：“现在好多外地游客，一到青海，有一种直观的感觉，好像路就是在草原上长出来的。”
1988年，也就是货车司机王旭明买他那辆老解放的第六年，上海沪嘉高速，实现了中国大陆高速公路零的突破，虽然只有短短的20公里，但却让中国拥有了自己的成体系的高速公路标准。
1993年，京津塘高速全线贯通，这是我国的高速公路首次同国际惯例接轨。
从1998年开始，我国的高速公路建设进入了最快的历史时期。2011年底，中国大陆高速公路的通车总里程达到8.5万公里，跃居世界第一。从零到通车里程世界第一，中国只用了23年。
夏日的河南栾川县伏牛山里，这里的施工人员正在为一个在建的尧栾西高速路桥墩的基础打炮眼，他们试图把九曲十八弯的山路抻直。“靠着墙边打一圈眼，然后在中间又打一圈。飞尘太大，只有靠摸，看不准。”施工人员说。
这条高速建成后，东连二广，西接沪陕，把风景优美但交通不便的栾川、西峡等山区县市，连进大都市的高速公路网络中。到那个时候，经沪陕、青兰，接入京藏高速，一天之内，青海西宁的市民们就能嚼着河南栾川县的豆腐。
党的十八大以来，类似的尧栾西高速路在不断向更多地质、气候条件恶劣的地区延伸，中国的高速公路标准逐步走向海外。
中国路有多牛？交通运输部公路科学研究院发展研究中心主任虞明远说，2006年，世界银行对中国公路交通基础设施发展速度曾做出过这样的评价：还没有任何其他国家，能够在如此短的时间内，大规模提高其道路资产基数。十年后的2016年，世行的专家给出了更高的评价：“在构建现代化高标准的国家公路网，推进区域经济一体化发展和促进社会团结方面，中国处于全球领先地位。高速公路发展缩短了时空距离，支撑了经济社会的发展，也支持了老百姓追求美好生活的这种向往。正如我们在调研的时候老百姓说的，铺下的是路，树起的是碑，联通的是心，通达的是富。”
“交通基础设施建设具有很强的先导作用”“在一些贫困地区，改一条溜索、修一段公路就能给群众打开一扇脱贫致富的大门”党的十八大以来，习近平总书记多次对交通运输工作作出重要论述，赋予了交通运输发展先行官的历史新定位。
截至2018年底，中国公路总里程485万公里，其中高速公路超过14万公里。公路像毛细血管一样，将99.98%的村庄连接到中国的路网中。
行车13个小时，在翻越了巴颜喀拉山后，尕玛文扎驾驶的货车抵达玉树。
短暂休整后，尕玛文扎的车上装满藏族特有的民族服饰、手工艺品、牦牛肉，重新上路，经共玉公路，汇入南来北往的车流中。五天之内，这些来自玉树的特产，高速转高速，就能出现在中国的任何一个城市。