今年上半年，受贸易摩擦及地缘政治问题升温等因素的影响，全球经济下行风险加大，汽车行业受到直接冲击。纵观全球几大汽车市场，除日本汽车销量仍保持稳定外，欧洲、美国、印度、俄罗斯和中国等市场均面临车市“寒冬”。其中，欧洲、美国和俄罗斯的降幅尚保持在5％以内，中国和印度车市的降幅则达到两位数。

中国：上半年持续低迷下半年有望回暖

中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）近日发布了2019年上半年汽车产销数据。数据显示，今年1～6月，中国汽车销量为1232.3万辆，同比下降12.4％。

中汽协方面认为，从6月产销数据看，虽然降幅有所收窄，但产销已连续12个月呈现同比下降，全年整体下降的趋势依然没有改变。中汽协秘书长助理陈士华表示，纵观上半年，汽车产销整体处于低位运行，低于该机构年初的预期。市场消费动能并未受价格促销等因素影响而提升，消费者观望情绪未有改善。“上半年完成情况低于我们的预期，预计全年总体将呈现负增长。”陈士华说。

值得一提的是，今年上半年中国新能源汽车的销量仍保持高速增长，受补贴退坡等因素的影响不大。今年上半年，中国新能源汽车销量达到61.7万辆，比上年同期增长49.6％。不过，新能源汽车市场受补贴和牌照因素影响很大，在补贴大幅退坡的情况下，企业很难实现盈利，这让市场充满很大的不确定性。

美国：跌跌不休

今年前6个月，美国轻型车各月销量都低于去年同月水平，上半年累计销售843.85万辆，同比下降2.0%。其销量下滑原因主要与其新车售价较高、车贷利率也上扬有关。

不仅如此，有分析人士认为，美国上半年的颓势将延续，今年美国新车年化销量或不足1700万辆，是五年以来首次。

欧洲：仅德国微增长

欧洲前五国家依次是德国、英国、法国、意大利和西班牙。其中，车市销量增长的仅有德国。

德国今年上半年乘用车累计销售184.90万辆，较去年同期微增0.5%。虽然销量实现增长，但德国车市却处在下滑轨道上。销量继5月份短暂增长之后，6月德国乘用车再度回到下滑趋势，销量同比下滑4.7%。

英国受脱欧不确定性因素影响，今年上半年乘用车销量实现126.92万辆，同比下滑3.4%。

法国继5月销量增长之后，6月再度下滑，上半年乘用车整体下滑1.8%至116.64万辆。

意大利和西班牙两国今年前6个月，仅4月份销量均实现增长，其他月份销量下滑。该两国上半年汽车整体分别下滑3.5%和5.7%。

日本：表现平稳

日本市场今年上半年新车销量为275.34万辆，同比微增0.8%。其中，注册车增长0.2%至173.53辆，微型车增长1.8%达101.81辆。虽然说日本车市上半年整体实现增长，但0.8%的微增也不见得车市有多热。

日本注册车中，丰田一家独大。今年上半年，丰田注册车销售78.06万辆，同比提升4.6%，市场份额高达45%，上升1.9个百分点。日产和本田分别销售21.12万辆和20.34万辆，

印度：销量剧降

继今年一季度新车销量下滑1.8％之后，印度二季度新车销量暴跌12％，创自2008年全球金融危机以来的最大跌幅。今年1～6月，印度新车销量同比下降10.3％，至155.68万辆。

俄罗斯：前景不妙巨资救市

根据欧洲商业协会（AEB）的数据，今年上半年，俄罗斯汽车销量同比下降2.4％，至83万辆。

日前，俄罗斯工业和贸易部部长丹尼斯·曼图诺夫表示，今年俄罗斯政府计划为该国汽车业提供近200亿卢布的支持，因此预计2019年俄汽车销量将与去年持平，或实现2％的增长。今年上半年，俄罗斯市场大部分汽车品牌销量均下跌，增幅超过50％的仅有吉利283.6％、哈弗202.3％和来自现代汽车旗下高档品牌捷恩斯56.5％。

据俄罗斯汽车市场分析机构Avtostat发布的数据，今年上半年，俄罗斯市场共出售16022辆中国品牌汽车，与去年同期相比微降0.4％。今年上半年，俄罗斯市场最受欢迎的中国汽车品牌为吉利，销量同比增长2.8倍，至4032辆；其次是哈弗，上半年共售出3492辆汽车，同比增长2倍多；排名第三是奇瑞，销量同比下降5％，至2767辆；力帆销量大跌64％，至2654辆；第5名为众泰，销量为1004辆，同比下降17％。

写在最后：

中国车市“冷”，只是因为与往年相比，销量变化过大以至于我们不能适应。海外几大市场中，“冷”的不仅仅是中国，“冷”基本是一种全球常态。这样想想，业内人士也不必对此过于担忧了。