8月23日，广汽传祺全新一代GA6将正式上市。

对于广汽传祺这种坚持对中型车产品更新换代的自主车企，我是无比佩服的。以现款GA6为例，每月销量寥寥几百台，估计都难以收回当初的研发生产成本，更何况受制于品牌价值，自主中型车基本都是推一辆，死一辆，没有真正意义上成功过。甚至连博瑞也不例外，月销曾经达到过6000辆的高峰，但今年以来急转直下，如今也只有千辆左右的月销表现。

但即便是在这样的情况之下，我们还是见到广汽传祺GA6的第二代产品。仅凭这一点，我认为广汽传祺还是值得敬佩的。当然了，还有吉利和长安这两个始终对中型车不离不弃的“痴情人”，能够坚持下去，就已经是一件相当了不起的事。

上一代产品底子没打好

说回产品，GA6是传祺在2014年底推出的产品，在这之前，传祺其实已经有了GA5这款中型车。GA6可以看作是GA5的继任者，推出之后没多久燃油版的GA5就停产了。虽然第一代GA6相较于GA5产品力提升了不少，但市场表现却并不如意，销量基本上都在三位数徘徊，并不成功。

后来，GA6推出了搭载1.5T发动机的车型，销量有所好转，月销能够达到两三千辆左右。不过，好景不长，GA6搭载的那套来自菲亚特的双离合变速箱故障频出，口碑很差。今年4月，传祺终于发布声明把这台双离合变速箱的保修期限延长到了8年/20万公里，算是给了消费者一个交代，但GA6的口碑却没能积累起来，第二代产品只能算重新开始。

新一代产品提升巨大

如今，新一代GA6即将面世，产品力也迎来了革新。和上一代产品相比，广受诟病的双离合变速箱终于被爱信6AT变速箱代替，可靠性和行驶质感显著提升；1.5T发动机也满足了国六排放标准，最大功率和峰值扭矩都有所提高，达到了169Ps，265N·m，并且在1700rpm就能达到峰值扭矩，动力提升比较明显。

而在设计和配置方面，新一代GA6更是变化巨大。整车设计采用了光影雕塑3.0设计理念，凌云翼格栅面积更大，视觉感受也更加沉稳；侧面线条变得更为平直，此前的流畅圆润的车顶设计也被方正的车顶代替，并且车身长度增加到了4891mm，轴距达到了2815mm，进一步强化了整车的大气感；尾部造型变得“规矩”、简洁，贯穿式尾灯及镀铬饰条强化了四平八稳的体量感。也就是说，在新一代GA6身上，少了一丝上一代车型的运动和活泼，变得更加沉稳大气，回归了中型车的本来属性。

同时，这种设计基调也延续到了内饰之中。双联屏设计以及木纹饰板、皮革材料的使用让整个内饰豪华感的营造相当到位，和上一代内饰相比是天翻地覆的变化。值得一提的是，新一代GA6电子挡杆的造型十分讨喜，并且握感也比较出色。

此外，新车还配备了一系列智能配置，比如并线辅助、车道偏离、车道辅助、主动刹车、自动泊车等。当然了，全新的祺云智能系统也没有缺席，并且还支持OTA远程升级。遗憾的是，这些配置大多都只在顶配和次顶配车型上搭载，门槛较高。

前景仍然不容乐观

开篇提到，由于品牌价值的限制，自主中型车一直没能有所建树。新一代GA6也面临了相同的问题。

虽然广汽传祺的品牌价值在自主品牌中算比较高的，高端产品GS8、GM8也有不错的成绩，但是轿车市场的情况不一样。一方面，轿车是大多数外资品牌的根基，竞争对手太过强劲。特别是在紧凑型和中型车市场，自主品牌几乎毫无竞争力，这么多年来也只有一个帝豪能够在销量榜单中站稳脚跟。而面对一众强大的合资对手，根基尚浅的GA6显然优势不大。

另一方面，新一代GA6的预售价为11.68-16.98万元，按照传祺的传统，实际售价估计会略低一些，但差距不大。而配置水平有吸引力的车型——前文提到的次低配及顶配车型，预售价分别为14.98万元、16.98万元。事实上，这样的价格已经能够买到一些折扣较大或者尺寸较小的合资中型车，比如迈锐宝XL、现代名图等。

如果是定位更低的细分市场，自主品牌还能通过更丰富的配置提高吸引力，但在中型车市场，品牌是消费者购车时十分看重的一个因素，不是价格和配置能够决定的。

所以，新一代GA6大概率无法成为一款爆款车型，笔者预计其未来月销水平在2000台左右。

写在最后

如今的自主中型车市场，能够拿上台面的产品寥寥无几，最根本的原因就是面对这个劣势细分市场，没有几家自主车企愿意并且有实力布局。所以，尽管新一代GA6未来的市场表现不容乐观，但愿意尝试就已经是很大的进步。而如今它在市场中吃的“亏”，都将成为未来最宝贵的经验。