汽车评价： 7月27日，由汽车评价研究院主办，中发联投资有限公司与博格华纳联合传动系统有限公司协办的“中国DCT产业链升级与电动化研讨会”在伊春召开。

在研讨会上，10位专家学者和来自众泰、蜂巢、吉利、长安、东风、北汽、广汽、一汽等企业的代表齐聚“林都”伊春，这其中，既有资深的行业专家，又有深谙技术的专业人士，更有来自企业层面的资深高管，不同领域的智慧与经验在汇聚与交融后，为中国DCT产业链与电动化的发展策略厘清了思路，指明了方向。

会上，汽车评价研究院院长李庆文， 对中国DCT产业链与电动化的形成、技术创新、突破，发展趋势等进行了高度概括和总结：

汽车评价研究院院长李庆文

第一，电动化是汽车变速器产业的发展趋势，混动化并不是短暂的、过渡性的产品和技术。企业仍需要对这一技术高度重视.

第二，DCT在汽车电动化的过程中必将会有所作为。

第三，DCT产品在电动化（混动技术）上拥有自己的技术储备。混动技术已经从此前丰田的“一家独大”状态演变成“百家争鸣”。这就证明了，技术封锁、固步自封的发展是行不通的。

第四，如今DCT产品占据了中国自主变速器近50%的市场份额，这意味着，DCT核心技术为中国乘用车快速发展做了巨大贡献。

第五，DCT已经成为中国主流骨干企业普遍明确的战略选择。

第六，中国骨干企业的DCT产品不断的出现突破和进步，蜂巢今年已经推出9DCT产品引领世界。

第七，开放合作是DCT技术实现自主突破的重要途径。

第八，要充分肯定中发联在DCT技术创新方面所给予的推动作用。

第九，中国DCT产业链已经初步形成，并具有一定市场竞争力，但在核心的关键技术上竞争力仍相对薄弱。

第十，汽车市场连续大幅度下降，自主DCT产品迎来了新的市场机遇。长安与一汽-奔腾都已率先使用自主DCT产品。

第十一，爱信AT产品大举扩张和进入，试图在中国自动变速器占据更大份额，不过，中国DCT产品技术的不断进步可能对它是一种遏制。

第十二，在DCT技术与产品创新方面，如蜂巢、吉利这样的民营企业给国有大型企业带了个头。

第十三，DCT不仅在电动化方面会有所作为，还为自主品牌向上做出了贡献。

第十四，当前，各变速器技术路线处于并存发展，但DCT可能在中国自动变速器市场成为主导的产品技术。

第十五，整车与企业之间必须开放合作发展，避免重复和不必要的竞争。

第十六，建议在“三电”（电池、电机、电控）的基础上再加一电，即“电传”。

与此同时，李庆文院长建议整车与变速器企业之间需协同合作，重视开放合作所带来的盈利前景；坚持发展DCT产业链，提升中国的DCT技术路线综合竞争力。