现在在公路上好多地方基本都有标志面板，这是为什么呢，一个原因是，标志面板可以使驾驶员提起精神，另一点就是明确的指出了本段路的状态，

标志面板设置时所需要注意的问题，标志设置后有无视线干扰，设置位置处有无高压线(会影响吊车工作)，标志面板预留预埋情况(特别是附着在桥梁上的预留基础)，线外路网指路标志情况等。在安装时应注意多种因素综合考虑，在发现问题后应及时上报，努力解决问题。事实证明，早日发现安全隐患对保护人和车辆起到了至关重要的作用。

下面就说一下标志面板的制作标准

交通标志的形状、图案、颜色、字体和所采用的反光膜、铝合金板、铝合金槽应严格按设计图及规范规定执行。在此着重介绍铝板的拼接。标志底板采用铝合金板，为了保证标志板面的平整度，设计中对于板面尺寸小于8m2的标志常常采用厚度2mm的铝合金板，其余交通标志牌采用厚度3mm的铝合金板，并采用铝合金龙骨加固。铝板与铝板、铝板与铝合金龙骨的加固一般采用铆接方式。目前已有了新的拼接工艺—焊接。标志底板之间及底板与铝槽之间的拼接采用铆接方式。但此种工艺拼缝和铆钉处的平整度难以控制，拼接时翻转标志板面次数多，费时费力，效率较低，且容易损坏板面。

随着道路等级不断提高，车辆行驶速度越来越快，要求的标志版面尺寸也越来越大，对标志板质量也提出了更高的要求。因此，在标志制作过程中，大型标志铝合金板之间以及板面与铝型槽之间的连接，多采用标志板专用焊机和拼板机焊接。此种工艺打破了传统铆接方式，极大地简化了操作程序，提高了工作效率，实现了版面制作数字自动控制，且连接牢固度、平整度均较以往的铆接方式有较大提高。

在标志面板施工中极易产生气泡、表面不平及毛刺等现象，影响视认效果和美观。产生上述现象的原因很多，如涂料质量、气温及路面结构等。涂料、气温等因素可以通过选择优质材料、调整施工时间等方式解决，但路面结构是不可改变的。目前高速公路路面多采用SMA结构。SMA路面空隙较大，标志施工时易产生表面不平及毛刺现象。另外还有一种环氧树脂沥青混凝土路面结构，这种路面由于含有环氧树脂，在高温下(涂料温度180℃)易使标志产生气泡。