随着次世代MAZDA3昂克赛拉下线，长安马自达将再一次开启品牌向上的全新挑战。超越豪华品牌的顶级设计，与毫不妥协的产品技术，将马自达3这一车系带到了前所未有的性能高度。不仅在日系品牌之中，甚至在整个A级车之中，都拥有了充沛的竞争底气，也将进一步推动长安马自达的品牌竞争力。
文/《汽车人》卢山
下一代汽车应该是什么样子？面对正在快速迭代变化中的汽车产业，这并非一道容易回答的开放性话题。
从四个轮子+一个沙发，到跑在路上的智能互联终端；从单一的石油能源，到今天的多元化新能源。在消费升级的大背景下，汽车正在经历一场前所未有的“技术大爆炸”。从性价比为王，到为技术与设计买单，中国汽车市场的向上生长之路，给拥有“一技之长”的品牌更大的发展空间。
8月8日，马自达第7世代产品群的首款车型，长安马自达次世代MAZDA3昂克赛拉在南京工厂正式下线。作为一个新世代的开端之作，马自达引以为傲的魂动2.0设计，与全新“创驰蓝天车辆构造技术”平台被首次应用于量产车，也让次世代MAZDA3昂克赛拉成为马自达品牌向上的标志性车型。
正如长安马自达执行副总裁付远洪所说：“这次导入彰显了长安马自达作为马自达海外惟一集生产、采购、研发、销售于一体的整车制造型企业的角色价值和实力。”
魂动升级：日式美学背后的灵魂
设计美学的灵魂是相通的。小到一个茶盏，大到一座建筑，点与线、光与影之间的杂糅融合，造就了人类文明里的一个又一个奇迹。
作为一种体量巨大且线条复杂的工业产品，汽车的设计始终站立于工业设计的顶端。短短一百多年的汽车历史中，出现过众多经典的产品设计，在时光洗礼下仍然令人难忘。
就近10年来说，有关汽车设计的话题中，马自达成为一个高频出现的名字。特别是随着“魂动”这一专属名词的出现，马自达对于设计美学的执念，也成为了这个品牌内涵的一部分。
从上一代魂动设计1.0开始，日式美学成为马自达整个设计体系的立足点。从整体廓形到材质色彩，都大量借鉴了日式传统建筑的设计灵感。马自达将这种全新的设计理念，称之为“凛然之美”——蕴含着设计者坚韧有力的心性，又展现出生命所绽放出的惊艳感。这在以欧美设计风格为主流的汽车市场中，愈发显得个性而独立。
到了次世代MAZDA3昂克赛拉身上，魂动设计也同步进化到2.0的时代。车身设计灵感源于日式传统建筑，过去复杂曲折的线条让位于平顺连贯的弧线，强调舒展和优雅。内饰元素大道至简，用减法与留白呈现出一种越级的高级且非常自我的审美趣味。
极富东方韵味的产品，一样可以得到全世界的认可。次世代MAZDA3昂克赛拉荣获了世界最具权威设计奖项之一——2019年德国红点设计大奖最高荣誉红点至尊奖。这证明了，真正好的设计，是跨越时间和地域文化的。
在全新一代的马自达车型里，我们看到的是日式美学的表壳，却能品味出源自中国传统文化的韵味。日式传统建筑溯源于中国盛唐，而极致简约的设计理念更与中国宋朝的文化审美不谋而合。
可以想到，融唐宋审美于一炉的马自达设计师，本人必然是中国文化的深度爱好者。而马自达在产品设计上所达到的东方美学高度，也足够让那些中国本土品牌感到汗颜。
值得一提的是，从安藤忠雄到深泽直人，从山本耀司到三宅一生，从无印良品到优衣库……不仅仅是汽车，从建筑到时尚，从美食到美容，日式美学在中国市场上全面大热。文化中的天然接近，是日系设计拉近与中国消费者距离的重要原因，也是日式美学在中国大行其道的根本。
与此同时，在消费朝向高品质和高品位升级的今天，设计的重要性前所未有地被提升，由此也带动了设计溢价能力的提高，消费者也更加能够接受为设计买单的理念。在这转变一过程中，像马自达这样对于审美有所执念的品牌，也注定将会成为升级的受益者。
以人为本：打造人马一体2.0
中国2800万辆的市场容量，催生了汽车应用场景的多元化；技术发展路径的多样性，也进一步解构了当代汽车的应用需求。汽车被赋予了过去一百年所没有的新内涵，也让人类出行历史行进于一个改变中的新世代。
事实上，当下一些品牌过于强调智能科技和新能源动力，而弱化了汽车的驾驶属性，甚至是弱化了人与车之间的关系，已经呈现出某些矫枉过正的苗头。《汽车人》认为，汽车与其他科技产品的一个重要区别点在于，汽车并非一个单纯的冰冷冷的运输工具，而是拥有驾驶者属性、传递驾驶者个性和情感的有温度的介质。
一直以来，“人马一体”都是马自达所推崇的造车理念。所谓“一体”，本质是一种融合。是从打开车门的那一秒、坐进驾驶舱的那一秒、踩下油门的那一秒所感受到的，人与车之间所建立起的信任感、车随心动的畅快感、人车合一的契合感。
对于一款普通乘用车来说，这样的要求其实太高了一点。但对于一家车企来说，能够以此为追求的理想，则是令人敬佩的坚持勇气。
次世代MAZDA3昂克赛拉采用了全新“SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE创驰蓝天车辆构造技术”平台，配合马自达专利技术“SEB”蝶形仿生后悬结构，在驾驶中可以实现犹如行走中的人体平衡状态。这种完全不同于过去紧绷赛道式的驾驶体验，马自达将其称为“无压力愉悦驾乘”，也可以理解为“人马一体2.0”。
无论是对于汽车产品，还是任何工业产品来说，“以人为本”都不应该是一句空泛的口号，而是在一系列新技术的支撑下所带来的更加进步的性能和应用体验。
正如马自达对于“人马一体”的二次进化，本质是通过技术的进步，对过去驾驶体验的审视，和对当下消费者需求的解构所实现的自我升级。而这种升级的逻辑，是对“何为汽车”的理解，和对人车关系不变的坚持。
精品战略：长马品牌再向上
从开始的马自达3，到后来的昂克赛拉，再到如今的次世代MAZDA3昂克赛拉，变化的是外形和名字，不变的是个性又精致的精品A级车品位。
A级车是中国市场容量最大的细分市场之一，在这一市场区间中，消费的多元化给了不同品牌不同产品巨大的发展空间。在这个市场上，既有价格低于10万元甚至低于8万元的车型，但也不乏像速腾这样价格赶超B级车，却长期傲居冠军的例子。
从当年马3星骋9.48万元的定价，到昂克赛拉超过11万元的起步价，长安马自达在马3车系上完成了一次极具挑战性的品牌提升。事实上，凭借惊艳的设计和优秀的性能，时至今日昂克赛拉月销量仍然稳定在7000辆以上，成为长安马自达当之无愧的当家车型。
当年昂克赛拉完美的“惊险一跃”，证明了好的产品不靠低价格一样可以得到市场的认可。当好的产品遇到“懂行”的消费者，这样看似充满偶然性的逆向提升，实则是长安马自达精品战略下的必然结果。
随着中国汽车消费的不断年轻化，泛90后人群对于汽车个性化的需求前所未有地强烈。互联网原生的年轻一代消费人群，早已将全球最好的设计与技术烂熟于心，他们的购车理念绝不会再满足于单纯的价格或空间配置的堆砌。而一个健康发展的汽车市场，更不是依靠低质低价，或者“皮尺部”这样的低层次竞争所推动。
今天，随着次世代MAZDA3昂克赛拉下线，长安马自达将再一次开启品牌向上的全新挑战。超越豪华品牌的顶级设计，与毫不妥协的产品技术，将马自达3这一车系带到了前所未有的性能高度。不仅在日系品牌之中，甚至在整个A级车之中，都拥有了充沛的竞争底气，也将进一步推动长安马自达的品牌竞争力。
下线只是一个开始，这款面向未来的“次世代”车型，将肩负起马自达和长马品牌与销量的双重重任。对于未来的市场表现，我们将拭目以待。（文/《汽车人》卢山）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。