直升机是借助旋翼升空，能垂直起飞和降落的重于空气的航空器。 机身上方的旋翼轴上装一副或几副大直径的旋翼，由活塞式发动机或涡轮轴发动机驱动。 直升机是靠旋翼来产生气动力，这里所说的气动力既包括使机体悬停和举升的升力，也包括使机体向前后左右各个方向运动的驱动力。
直升机旋翼的桨叶剖面由翼型构成，叶片平面形状细长，相当于一个大展弦比的梯形机翼，当它以一定迎角和速度相对于空气运动时，就产生了气动力。 桨叶片的数量随着直升机的起飞重量而有所不同。 重型直升机的起飞重量在20t以上，桨叶的数目通常为六片左右； 而轻、小型直升机，起飞重量在1.5t以下，一般只有两片桨叶。
直升机体放在地面时，旋翼受其本身重力作用而下垂。 发动机开车后，旋翼开始旋转，桨叶向上抬，直观地看，形成一个倒立的锥体，称为旋翼锥体，同时在桨叶上产生向上的升力。 随着旋翼转速的增加，升力逐渐增大。 当升力超过重力时，直升机即上升； 若升力与重力平衡，则悬停于空中； 若升力小于重力，则向下降落。
欲向前飞，需将驾驶杆向前推，经过操纵系统，自动倾斜器使旋翼各桨叶的桨距作周期性变化，从而改变旋翼的拉力方向，使旋翼锥体前倾，产生向前的拉力，将直升机拉向前进。
直升机的方向是靠尾桨控制的。 欲使直升机改变方向，则需踩脚蹬，改变尾桨的桨距，使尾桨拉力变大或变小，从而改变平衡力矩的大小，实现机头指向的操纵。
直升机飞行转向的原理
