观致销量扑街,一辆好车被“玩坏”,说好的支持国产,支持奇瑞?

观致销量扑街之后,我们应该思考什么才是真正意义上的“中国式好车”,其实我们之前就说过这件事儿, 从设计,从底盘,从用料以及安全性上来说,观致5以及观致3的整体表现都拿出了该有的水平,它们在证明中国制造业的高度,是标杆也是旗帜,这是某种意义上的好车。

但这种好车没有获得市场的认可,销量凄惨凉凉,也就是说观致陷入尴尬情况,都说它好却都不买它,其实你把时间轴往前推移,奇瑞体系内这种神车可谓不少,从奇瑞A3到威麟大猫,从大猫到艾瑞泽7,再到今天的观致系列。

口口声声支持国产,支持奇瑞,但是从销量上来看,这届“不懂车”的消费者偏偏还完美的避开了观致,观致最惨的一个月,两款车型销量仅仅为3729台,其实观致3销量仅仅只有13台,而观致5SUV在联动云的带动下也有着3000余台的成绩。

这一批销量数据真正面向客户端销售并不多,以板车为单位的观致5成批的托运到西部地区,消化掉了一部分数据,其实对于消费者来说观致似乎已经没了吸引力。

有人说是这届消费者不懂车,这么好的用料,这么好的底盘,这么好的安全性就是不买单,你说是不是这届消费者没眼光?其实在我看来,正是这届消费者很懂车,所以才没有买观致。

上翻到4年前,观致尚且值得选择,因为在当时的环境下整个体系表现较好,只有以色列量子以及奇瑞控股,双方兵强马壮打造新观致,当年市场情况下,允许为奇瑞情怀埋单,毕竟当年经济也姣好值得尝试新鲜事物。

但是今天的观致建议购买再次降低,随着奇瑞的逐步放弃,宝能的入股以及量子的精力分散,今天的观致已经成为房地产商游走在资本市场的牌面。

让宝能来造车,你觉得能造的好吗?

严格意义上来说宝能接手观致将近两年,在过去两年中观致没有举行过一次重大的发布会,没有一次重大的新车上市发布会,更没有全新新品上市,姚振华手中的观致最多的动作就是宣布拿下了多少工厂,准备投资多少亿扩建产能。

百万产能工厂以及数千亩用地之后,观致仍然只有两台观致3以及观致5,此前一直号称的电动车以及与柯尼塞格的无凸轮轴发动机,也消失不见了。

现在的观致还建议买吗?

经销商体系只保留了一二线经销商,绝大多数地级市经销商已经退败,且不说保养维护如何,就说买车都是一个小小的问题,同时因为车辆保有量的不大以及关注度的不高,副厂件售价也比其他品牌高,不仅仅如此到货周期也更长,养车、用车就是一个最大的麻烦。消费者落地到实处的日常体验都做不好,你说不买观致是不是不懂车。

其实现阶段没法儿支持观致,没法支持奇瑞,一方面三大股东自己无心经营观致,奇瑞子品牌越来越多,随着捷途、星途的落地无法集中精力搞品牌发展,宝能作为资本市场老炮儿是否能耐得住性子坐汽车同样值得深究。

那么今天这个情况入手观致是绝对不划算的,售后就是一个不小的问题,还有另一个原因,同样的售价,买台保值率更高,使用更方便,更稳定的车,它不香吗?

毕竟买车用的是自己的血汗钱,即便是为情怀买单,也需要考量企业是否值得支持。所以我觉得网友说的那句话非常正确:不买观致,恰恰是因为我们懂车了,懂观致这个体系布局了。

打开APP阅读更多精彩内容