在目前国内6-7万元的轿车市场上，全新帝豪领军版和荣威i5无疑是关注度最高的两款热门车型，这两款车型产品力都很强，且定位价格相近，很多朋友在挑选的时候，经常放到一起来做比较。像做工啊、驾驶性能啊，消费者还能去试驾近距离感受，而涉及到汽车最重要的安全性问题，就未免无从下手了，所以今天笔者就针对全新帝豪领军版和荣威i5做一次安全性的全面对比，看看在安全性上，哪辆车更好！

全新帝豪领军版

荣威i5

笔者本次挑选对比的车型分别是全新帝豪领军版1.5L CVT向上互联型，和荣威i5自动领豪版，都是6-7万价位两家品牌的主打型号。

权威机构安全碰撞测试对比

要说对汽车安全性能测试最专业的机构，那肯定还是各国的新车碰撞测试机构，下面我们看看两款车在专业碰撞测试机构的成绩。

在中国的新车碰撞测试机构简称是C-NACP，帝豪和荣威i5都获得了满分五星的评价。不过尽管国内C-NCAP在不断完善，但出于对其权威性和公正性方面的疑虑，无论是专业人士还是消费者对这些测试成绩颇有些不以为意。

成立于1997年的欧盟新车安全评鉴协会(E-NCAP)，被公认为汽车碰撞安全测试领域最权威、严苛的机构，这家的测试成绩应该能让大家信服。

帝豪参加E-NACP测试录像

两款车型中，只有帝豪参加了E-NACP测试，吉利的勇气和魄力是值得其他国产品牌学习的。这个测试内容包括正面碰撞、侧面碰撞、柱状物侧面碰撞和后部冲击碰撞，评价指标共分为成人保护、儿童保护、行人保护和安全辅助4大类，合计30余小项，涉及的测试考查数据接近1000个。在四大类测试项中，帝豪在儿童保护、行人保护和安全辅助三项都已经达到了E-NCAP五星的标准，只有成人保护一项得了27分，距离五星要求差了2分。

对于帝豪这样一款售价仅为6-7万的轿车，能够取得四星的E-NACP碰撞成绩，我认为是非常难得的，这证明了国产品牌在车辆设计上，已经达到了主流合资品牌的水准，所以在安全性上，笔者认为获得四星E-NACP碰撞成绩的帝豪更让人放心。

安全性辅助配置对比

除了车辆的整体车身设计，还有很多辅助类的配置可以帮我们提升用车的安全，下面我们看看两款车型的对比情况。

从上表可以看到，荣威i5在这方面的配置有点简配，明显不如全新帝豪领军版的辅助配置全面。

全新帝豪领军版

有数据表明，由爆胎引起的车祸在恶性交通事故中所占的比例高达70%，而所有会造成爆胎的因素中胎压不足当为首要原因。这并不是耸人听闻，所以胎压监测很重要。全新帝豪领军版最厚道的一点是全系标配成本最高的直接式胎压监测，乞丐版也不例外。

直接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上，通过帝豪的全液晶仪表，可以实时的查看4个轮胎的胎压胎温情况，而可惜的是荣威i5并没有此项功能。

全新帝豪领军版

令笔者不解的是，防炫目后视镜在全新帝豪领军版已经成为全系的标配配置，在荣威i5上居然只有售价10万以上的顶配和次顶配才有。只要在国内开过几天车，应该都遇到过‘远光狗’，所以从这点看还是全新帝豪领军版更厚道些。

在安全性辅助配置环节，全新帝豪领军版的配置更加丰富全面，所以能够帮助驾驶员更好的提升用车安全。

总结

综上所述，全新帝豪领军版凭借更科学合理的车身设计和丰富的辅助安全配置，在安全性表现上比荣威i5更可靠。帝豪已卖了十年，用户也有200多万，产品上相对更加稳定和可靠；而荣威i5作为一款新车，还有待长时间的检验，以及荣威本身的产品和口碑上也需不断的打造和树立。

全新帝豪领军版

虽然6-7万元的车价不高，但笔者也奉劝大家不要因此放低购车的安全标准，尽量考虑一些上市年头长、口碑过硬的车型。相对而言，帝豪比荣威i5更加可靠、靠谱些。