每个车企在造车之出，都有一些模仿的痕迹，日系车也不例外，比如丰田早期模仿克莱斯勒，日产、丰田和三菱都模仿过Jeep Willys，然后推出自家的越野车，不过后期日系车慢慢摆脱了模仿的影子，开始了原创。当时日系车的成功也让奇瑞心生羡慕，直接推出了东方之子，直接对标丰田佳美，佳美就是丰田凯美瑞的前身。

上图是奇瑞东方之子，下图是丰田佳美，不得不说，外观上还真是神似，有一个有趣现象就是，你越说对标某款车型，越想要超越它，到最后就会变成第二个它，东方之子就是这样，关注丰田佳美太多了，最后沦落为第二个佳美，束缚了自己的想象力和原创力，也就失去了特点和性格。

东方之子是奇瑞在2003年推出的一款中级车，目标消费群体是政府采购市场和商务用车市场，这个市场一直是被国外品牌霸占着，奇瑞要想打入这个市场，必须要有两把刷子才行，那奇瑞做了什么呢？

首先，全系搭载三菱4G63S4M 2.0L和2.4L发动机，匹配三菱变速箱，这一点上面，奇瑞初衷是想提升东方之子的产品形象，但也充分显示了奇瑞的不自信，你自己都看不上自己，怎么能让别人看上你？再说三菱这款发动机除了皮实一点，其实表现很一般，2.4L排量只有95kw的最大马力，对于一台将近2吨重的车来说，肯定是小马拉大车了。油耗10升左右，提速吃力。后期奇瑞马上换装了自家的1.8L和2.0L发动机和CVT变速箱。

不过东方之子从来没有拿发发动机和变速箱做为卖点，唯一能拿的出手的就是空间和配置了，04款车长4785mm，轴距2711mm，2012款东方之子持续加长，车长和轴距增加到了4866mm和2768mm，这个空间表现让坐在后排的人很舒服，很多人车友买这款的都是相中了它的空间，当然了，后排一般是领导专座。

配置上面，定位这么高的一款车，当然不含糊，前排双安全气囊、制动液液位过低报警系统、座椅8向电动调节、自动空调、可折叠电动后视镜、六碟CD、后风窗遮阳帘。当然，高配车型上面还有前排侧气囊、后排DVD播放系统、GPS、倒车影像、电动天窗等。这些配置里面最能体现豪华感的就是后排头枕的两个DVD了，想一下领导翘着二郎腿坐在后排，结束了一天忙碌的工作，舒服地躺在后面对前排的司机说：小吴啊，那部《无间道》我还没有看完，快，打开DVD我接着看。

2012款新东方之子

时间到了2011年，东方之子回光返照的一年，这一年，王治郅被选入NBA，成为NBA第一位亚洲人，而这时，东方之子也迎来了改款，改款后的东方之子比起老款漂亮不止一点点。王治郅身上的东方效应让奇瑞感到竟然和东方之子的气质如此契合，于是就向王治郅抛出了代言的橄榄枝。

大郅当时可是身份不一般，于是他专程去奇瑞生产车间走访了一圈，之后便决定了代言。事后有记者问为什么要代言奇瑞的东方之子时，王治郅回答：我们打篮球的个头都比较高，但是坐进东方之子里面感觉不压抑，很舒服，更重要的，东方之子品牌背后的意义很重大，我也希望能为民族品牌贡献一份力量。

新款东方之子全面升级，这时候的外观真的可以与凯美瑞一决高下了，线条很凌厉，造型很优雅，内饰也是焕然一新，价格更是降到了10万左右，配置上更加逆天，高配车型上面有疝气大灯、自动雨刷、胎压监测、ESP车身稳定系统、定速巡航、大灯清洗等，甚至还有后排座椅加热功能。

改款后的东方之子产品力非常突出，除了油耗稍高10升左右，那堪比奥迪A6的空间、堪比凯美瑞乘坐的舒适和堪比帕萨特一样的中庸经典，真的没有不火的理由。但国人当时在选择中级车时候，为了面子，遵循国产无中级的原则，已经把视线转移到了合资车上面，特别是商务用车，开国产车就更没面子了，所以东方之子12款之后，就慢慢停产了。

东方之子cross

在2006年的时候，奇瑞在东方之子的平台上，推出了cross版本，cross的意思就是“休旅车”，它融合了轿车的舒适、MVP的空间和SUV的高度，这种车型最适合出去旅行了，又能装通过性又不错，又是轿车底盘。

东方之子cross的外观设计很赞，即使现在看来都很有范儿，内部分为5座版和7座版，这款车主打空间，所以空间没的说。缺点就是肉，油耗偏高，小毛病偏多，后来在09年的时候奇瑞又成立了一个品牌，叫威麟，当时品牌下面没有车型，就直接把东方之子cross给搬过去了，改名叫做威麟V5，这是后话，以后会讲到。

小结：东方之子这个名字很接地气，车型诉求也很明确，产品也不错，停产了也是让人感觉非常唏嘘，就像那句歌词写到：

我浪费了最好的年华

我丢掉了那个她

我无数次梦到了那个画面

Hi

你好吗

附东方之子荣誉

2004年1月9日 奇瑞东方之子喜获“2003年十大家用汽车”

2006年6月 奇瑞“东方之子”成为APEC会议指定用车

2006年11月 东方之子首次进入国家公安部购车企业名单

2007年6月 奇瑞再获政府采购大单--国务院购入百辆东方之子

2007年8月 东方之子上半年出口量增幅达1286%