上汽大众旗下的大众帕萨特从上市后就担任着畅销神车的身份，帕萨特可以说是一直处于神坛不倒，始终有着自己商务、雅致的定位，可以称得上是最有代表性的合资车型。

不过随着新款雅阁上市后，大众帕萨特就一直被甩在之后，时隔四个月后的7月帕萨特才艰难的重回B级轿车霸主之位。

早前，中级车这一细分市场，一直是迈腾、帕萨特这对大众“双子星”坐稳中型轿车市场的榜首位置。

近两年来，中型轿车市场的看点则来自于日系——丰田、本田相继拿出最新一代凯美瑞和雅阁，力图为整个B级轿车市场带来全新风气，冲击德系双雄的市场地位，重塑B级车市场的格局。

而本田雅阁7月份销量被帕萨特反超或多或少还是受“失速门”影响。广汽本田前不久宣布召回2017年7月25日至2019年8月7日期间生产的装备1.5T涡轮增压发动机的部分国产雅阁汽车，共计222674辆。而今年上半年，搭载1.5T发动机的雅阁占据其总销量的85%左右。此次事件后，不少原本打算购车的消费者们选择保持观望态度，这又将对雅阁近期的销量产生一定影响。

此外，同是上汽大众的朗逸在7月强势回归，7月销量高达36921辆，获得2019年7月轿车销量排行榜第一位，遥遥领先其它车型。

作为国内B级车市场最具代表性的车型之一，帕萨特的地位在中国消费者心中的确是非常高的。在强大的群众基础下，帕萨特的销量一直以来都非常的走俏和稳定。而随着近两年车市“运动”风的盛行，主打商务的帕萨特也被换代的雅阁、凯美瑞抢了不少风头。不过在7月份的成绩单上，帕萨特突然高歌猛进，以21309辆的销量成为B级车市场的Top1。在今年B级车市场各月销量，前6月中唯有1月份雅阁（21336辆）的销量是超过了7月份帕萨特的。不过帕萨特能在整个车市销量下滑的情况下创下今年第二好的单月销量数据，其实力还是非常值得肯定的。