纵观整个汽车市场，几乎所有的车型在实际使用过程中，其油耗都比官方早期公布的油耗要高。这是为什么呢？

对车辆工况油耗稍微有所了解的用户，一般情况下，他们都会用“呵呵”来回应，因为内行都知道，为了让购车用户极度舒适，汽车厂家在给国家相关部门上报新车工况油耗时，百公里油耗数据难免有水份，报低不报高，几乎成为了行业的潜规则。

知晓了这个内幕，也就不难理解文章开头提出的车辆实际油耗为什么永远比官方公布的油耗要高的疑问。

在工况油耗这个问题上，几乎全行业都不诚实，但长安汽车却显得有些异类，居然报高不报低。对于这种不讨好的“造假”行为，所有人都感到不解，长安汽车为什么这么傻？明明可以投机取巧，却偏偏要老实到迂腐。

前段时间，专业汽车媒体经过对逸动和CS35 PLUS两款车测试之后发现，长安汽车真不是一般的傻，工况油耗数据居然比实测油耗高出了1L多。

例如，搭载长安蓝鲸版1.4T发动机的逸动，官方申报的百公里油耗是5.9L，而媒体实测结果才4.6L，实测结果比官方油耗整整少了1L多油，这是什么概念？这意味着每加一次油，可以多跑100多公里。

而另一款同样搭乘的蓝鲸版1.4T发动机的SUV车型CS35 PLUS，依然有接近1L的差距，官方申报的百公里油耗是6.4L，实测结果才5.7L。

对此，长安汽车乘用车营销事业部副总经理、产品营销总监雍军在接受麻辣车事采访时说，销售团队非常不理解长安的技术工程师，为什么要把油耗报高不报低，特别是对于蓝鲸版两款车型，搭载的地表最强1.4T发动机，本来在动力及燃油经济性上就有着绝对优势。

对于这个问题，雍军还专门去找了工程师团队沟通，然而，他得到的答案是“在极端情况下可以达到这个油耗”，更让雍军郁闷的是，据说长安汽车的所有燃油车，都存在工况油耗数据比实际油耗高的现象。

My god！据说工程师嘴里的极端情况，正常用户永远也遇不到，你会时刻把油门踩到底？你会天天上赛道进行破坏性驾驶？NO！相信你不会，也舍不得这么干。

当然，长安汽车逸动和CS35 PLUS两款车工况油耗“造假”行为，对于用户来说，绝对是天大的惊喜，占到了大便宜。从某种意义上来讲，这也证明了长安汽车的造车良心。

为了进一步验证蓝鲸发动机的逸动和CS35 PLUS两款车实际油耗，8月15日，包括麻辣车事在内的一帮汽车媒体，冒着38℃的高温在魔幻8D首堵山城重庆进行了一场油耗测试。

为了让整个测试的场景无限接近于真实用车，整个活动模拟拥堵、炎热、全程开空调等一系列用户所必需的日常生活场景进行全程油耗挑战。测试路线的城区道路为南滨路、石黄隧道、渝鲁大道、黄花园大桥、长江大桥等著名极限拥堵路段，高速路段为沪渝高速到长寿湖。全程开启空调，二挡，温度设定在23度。

经过一个多小时、100公里左右的测试，蓝鲸双车逸动和CS35 PLUS的最终测试结果让所有媒体大吃一惊，逸动蓝鲸版百公里最低实测油耗约4.6L，CS35 PLUS蓝鲸版百公里最低实测油耗约5.7L。再次申明，这个油耗数据真的是没有任何技巧、随随便便开出来的。

长安的蓝鲸动力为什么这么牛？特别是号称地表最强1.4T发动机。

据了解，这一切源于长安汽车的NE发动机平台，长安汽车基于模块化开发技术，历时4年打造的中国汽车品牌首个动力平台——NE发动机平台，NE发动机平台可覆盖1.0-1.8L排量机型，额定功率95-135kW，峰值扭矩200-300N·m，峰值转速对应低至1250rpm，最高热效率可以达到40%。同时，集成化技术可全面覆盖传统车型和新能源48V、HEV/PHEV车型需求。

发动机是一辆汽车的心脏，而搭载在逸动和CS35 PLUS两款车上的1.4T发动机就是诞生于这个NE发动机平台。蓝鲸双车为什么这么省油？答案都在这里，消费者没有理由拒绝如此省油动力又好的逸动和CS35 PLUS。

NE发动机平台带领长安汽车迈入动力3.0“最强心脏”时代，也是长安汽车蓝鲸动力品牌的全部内涵，未来长安汽车在发动机、变速器以及油电混驱等方面，一定还会带给用户更多的惊喜。

据了解，就油耗而言，小型SUV市场中，CS35 PLUS 蓝鲸版5.7L的实测油耗表现已属优异，相较于同样动力总成的T-Cross、Q2L，已经拥有百公里省2L的优势。

在与同级市场竞品相比之下，蓝鲸版两款车型逸动和CS35 PLUS，不仅是同级动力最强车型，而且在油耗方面有着绝对的优势，同样的一箱油（53L），蓝鲸版可比同级别车型多开190公里，这样的节油水平可以甩同级别车型好几条街（gai）。

以上图片来源于官方