文 | 王璞

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全球高档车第一阵营的竞争依然胶着。在奔驰（含smart）连续3年蝉联全球高档车销量冠军之后，宝马（含MINI）奋起直追，终于在今年上半年成功超越老对手。然而谁将摘得今年全球高档车销量桂冠，依然悬念丛生。

不过，对于BBA（宝马、奔驰、奥迪）而言，更严峻的问题是，2019年上半年的全球车市，大家普遍被销量下滑、利润下降所困扰，它们自然也不例外。对这些昔日的销售和盈利高手而言，在全球车市陷入低谷之际，想方设法抵御车市寒冬将是未来的主旋律。

今年上半年，高档车第一阵营中的核心成员——宝马、奔驰和奥迪的全球销量增速明显放缓，且同比下滑成为“主流”。

宝马则实现逆势上扬，虽然上半年销量仅同比增长0.8％，但也成为BBA中，上半年全球销量惟一实现同比增长的汽车制造商。超过125万辆（含MINI）的业绩，不仅刷新了宝马集团全球半年销量的纪录，也使宝马成为BBA阵营中的半程销量冠军。

在全球市场实现“罕见”增长的原因，主要基于宝马推出的全新X系列车型。数据显示，今年1～6月，宝马全新X系列SUV全球销量实现了同比23.1％的增长，成为拉动上半年销量增长的主力。今年上半年，宝马旗下SUV车型在全球范围内的销量占比已超过40％。

奔驰以119万辆（含smart）的业绩，成为BBA阵营全球半年销量的亚军。事实上，如果按照单一品牌计算，上半年奔驰品牌仍以113.5万辆的全球销量领先于宝马品牌（107.6万辆），不过接近5％的同比销量下滑则难掩压力。今年上半年，除在中国市场实现增长外，奔驰在包括欧洲、北美及亚太其他地区的全球各主要区域市场销量均呈现下滑，最大降幅接近9％。车型方面，SUV同样是支撑奔驰销量增长的主力，而旗下紧凑级车型全新A级轿车和CLA轿跑车型对于其上半年的销量贡献较为突出。

作为季军，奥迪上半年全球销量未破百万辆，90万辆的销量规模与宝马和奔驰有着一定差距。其在欧洲和美国市场的销量下滑比较明显，在大众集团旗下各子品牌中，奥迪上半年全球销量的下滑幅度位居第二。

对全球销量的下滑，奥迪方面认为，欧洲去年9月开始执行的全球统一轻型汽车测试规程（WLTP）仍然是不可规避的客观因素。事实上，从去年年初开始，包括BBA在内的欧洲主流车企都曾不约而同地指出，WLTP标准的执行将会对车企的销量和利润带来负面影响。为了扭转销量下滑的颓势，奥迪方面在下半年启动相关销量增长刺激计划。在产品方面，升级版A4和Q7以及一款全新Sportback车型将在下半年上市。此外，奥迪将在全尺寸车型领域继续扩大插电式混合动力的产品阵容。