“新能源车是未来汽车产业发展主要方向，伴随着新能源车保有量日益增长，业内要重视和解决好消费者关心的残值过低问题。”近日，中国汽车流通协会副会长肖政三在2019中国二手车大会上明确指出了当前新能源车发展的短板。

近年来，新能源车核心技术不断取得突破，市场认可度逐渐上升，但新能源车却难以在二手车市场掀起波澜。

如何解决这一问题，不仅关系着行业发展，更直接影响到新能源车消费者的切身利益。

保值率低成了老大难

“如果我是消费者，不会轻易买新能源车，因为现在车辆残值太低了。”前不久，《中国消费者报》记者在位于北京市海淀区五道口的长安汽车4S店采访时，该店一位新能源车销售顾问表达了他的真实看法。

事实上，面临对新能源车这一棘手问题，至今还没有一家车企能交出令消费者满意的答卷。

在传统燃油车市场，由于品牌价值及车型口碑存在差异，相比之下，技术水平更为成熟的合资品牌车型往往在保值率方面有着更为明显的优势。以广汽本田雅阁车型为例，即便在使用5年后，车辆在二手车市场依然有五成“残值”，对于一款售价20万元左右的车辆而言，这相当于为消费者省下了一半购车成本。

遗憾的是，消费者在新能源车市场中难觅这样一款高保值率车型。

8月2日，中国汽车流通协会发布的最新二手车保值率调查结果显示，新能源车三年后保值率普遍较低，绝大多数新能源车型保值率让人大跌眼镜。以江淮iEV车型为例，其平均保值率仅为18.7%。即使是在市场中拥有一定市场份额的比亚迪e6、宝马i3、腾势、启辰晨风等车型的保值率均在35%以下。