最近力帆汽车的上半年业绩数据曝光，力帆净利润亏损达9.5亿元，同比大幅暴跌859.98%，这份上半年的营收报表成了当下汽车圈最热的话题，作为曾经的民营汽车巨头以及中国汽车出口量最大的自主平牌——力帆，它的表现实在是过于差劲，无论是投资者还是消费者都对这个老牌车企都非常失望，毕竟它曾经也一度成为了国产品牌第一梯队产品，其生产的车型也出现了多个爆款，但是随着汽车大市场不佳以及自身的各种问题力帆状况每日愈下，或将彻底退出市场。

根据力帆上半年财报显示，力帆净亏损达到了9.5亿元，且上半年营收仅为51.78亿元，同比下跌13.39%，同比去年盈利1.25亿元而言，也同比下跌了859.98%。股票更是跌至了3.25元一股，市值仅为42.70亿元，远远不如上市价值。

力帆为什么会亏损的如此厉害？为什么力帆在汽车井喷期时没有抓住机会？为什么力帆会落地如此境地？这可能是大多数人对力帆产生的疑问，力帆是否能再次翻盘，重回汽车市场，这些问题我今天会给大家一一解答。

为啥力帆会亏损的如此厉害，其实原因很简单，那就是无车可卖，力帆旗下车型都非常老旧，准备走量的轿车力帆650去年8月就开始预售，结果到了今年8月任然处于预售状态，此外最走量的迈威、轩郎、X80等车型已经处于小规模生产状态，几乎可以被判定为停产，根本无车可卖，而且全国范围内力帆汽车4S店出现了大规模的群体性退网，力帆几乎已经丧失了非常重要的销售渠道，即使未来力帆有新车型上市，也很难在全国范围内铺货，重返市场。

再加上力帆自身没有创新，技术储备严重不足，没有核心竞争力导致了它的车型在和同级别对手PK中丧失了优势。就拿力帆的比较新的车型轩郎以及迈威为例，其搭载的动力都是比较老的发动机，发动机参数严重落物，迈威甚至还在用4AT变速箱。轩郎虽然有8AT车型，但是也是山东盛瑞的产品，和主流变速箱相比完全不是一个档次。加上全系没有国六车型再次让它雪上加霜。

再回到力帆的经销商身上，力帆自从650预售后没有任何一款车型进行了改款或换代，旗下的车型也仅有2017款，完全是落后于市场的状态。以这样的情况来看，力帆的巨额亏损是在情理之中的。

其实2018年力帆就非常不好过了。18年力帆大量抛售资产，用来换取现金维持公司生存。卖掉了拥有年产15万台乘用车的生产基地并且将自己两个整车生产资质中的一个已6.5亿元卖给了汽车之家创始人李想打造的互联网汽车品牌：理想，让理想汽车拥有了整车生产资质。在这样的状况下力帆才勉强维持生产没有亏损，然而到了今年上半年力帆已经无"资"可卖。亏损就接踵而来了。

其实眼看着一个民族工业就如此倒下确实让人惋惜，尤其是其创始人伊明善大器晚成的故事让我们见识到了中国人吃苦耐劳敢于拼搏的精神，也让我们见识了中国实业家是有实力敢创新的。但是力帆自身存在不少的问题，实在是不争气，虽然在摩托车领域力帆确实有不错的实力，但是冒进汽车领域让它短暂盈利后就遇上了史无前例的亏损以及历史低谷。

而且力帆创始人尹明善还有一个出名的儿子，它就是人称"精彩哥"的尹喜地，它是一个彻彻底底的富二代，和老爹一样喜欢汽车，但是喜欢的方式却不一样，它并不喜欢卖车，而是喜欢买车，中国的第一台M3、M6都是它买回来的，光空运费用就花费了100万元，而后中国第一台布加迪也是让他名声大噪。它还拥有过奔驰S63AMG、奔驰SLR722、保时捷卡宴GT700、保时捷卡宴turbo、法拉利599GTB、保时捷911 Turbo、保时捷911 GT3、保时捷911 GT2、保时捷卡曼、兰博基尼LP560-4、布加迪威龙、奔驰E63AMG……等一众豪车，买车如买菜，一点也不节俭。而他的老爸伊明善老总却非常节俭，一直坚持用力帆自己的车型作为自己的座驾。很难想象他老爹需要卖多少台力帆才能挣回来。

以目前的现状来看，力帆彻底退出汽车市场已成定局，只不过是时间长短的问题。而年长的创始人和不争气的儿子再加上集体辞职的高管，让力帆在如此动荡的汽车市场中变得虚弱不堪，尹明善老先生一生心血就如此覆灭，确实让人心疼。

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