在探歌上市之前，一汽大众是靠着轿车打天下的。在当年就对一汽大众确实佩服的不行，因为能在没有SUV车型的情况下，和上海大众、上汽通用一同竞争市场销量榜首，说明一汽大众在轿车方面的造诣确实比较深厚。T-ROC探歌的上市可以说是一汽大众在SUV市场上的一次试水，虽然没有在市场上掀起什么风浪，但是至少说明一汽大众开始在SUV市场上发力，也是小试牛刀了一下。

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而探岳的才是真正承载着一汽大众野心的车型。自2018年10月份上市以来，探岳的销量可以说是稳步上升，在2019年6月份突破万辆销售大关后，7月份探岳没有停下飞奔的脚步，一举拿下了SUV市场销量的第三名，超越了奇骏、博越等一直销量前十的对手，只是排在了神车哈弗H6和本田CRV的后面。而16000辆的销量也说明了探岳在消费者心目中的接受程度。

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那么是什么原因让探岳的销量能在不到一年的时间里进步如此之快呢？

首先我认为是强大的产品力。探岳的整个产品力我个人认为就是比着上汽老大哥途观L做的，既发挥了途观L的长处，也对弱点相对进行优化。虽然入门版的探岳是1.4T版本车型，但是主销车型是2.0T高、低功率版本的车型。加上全新的外观、内饰设计，同途观L相同平台的打造，让探岳的产品力几乎与途观L相同。这也是让消费者快速接受一个全新车型的捷径。

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其次是更为合理的定价，拿2.0T车型来说，探岳的定价我认为更加合理，在入门版方面同途观L配置相差不大的情况下，探岳的指导价是20.19万元，而途观L的定价是21.88万元。将近1.7万元的价格差对于相同品牌，产品力差距又不大的两款车来说，是非常有吸引力的。

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而探岳在2.0T低功率车型上就匹配了四驱系统，起步价格更是定在了23.39万元，加上后期优惠，可能在21万元左右就可以让消费者拥有一台大众的四驱SUV，这对于消费者的吸引力也是非常巨大的。而老大哥途观L如果想买到带四驱的车型，最便宜也要28.28万元的2.0T高功率车型。就算优惠幅度再大，也无法抵消定价上带来的差异。而现实中消费者对于高低功率的需求并不是特别强烈，很多消费者注重的只是2.0T发动机搭载湿式双离合就可以了，并且这样的消费者并不是少数。

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再就是不错的空间表现。对比途观L，探岳的空间确实是要小一些，但是，相比较同级对手，也是非常不错的。探岳的前后排空间表现出色，并且后排座椅的靠背角度非常好，良好的乘坐感受也是为探岳加分不少。所以空间上虽然没有老大哥途观L那么“变态大”，但是对于消费者来说日常完全够用了。

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最后就是大众品牌自带光环了。由于一汽大众一直都是以轿车见长，所以很多消费者并不知道一汽大众还有这样一款SUV车型。在车型大小、空间、价格都能给消费者带来满足的情况下，本来想购买轿车的消费者就有可能转投SUV阵营。加上大众的光环，所以探岳节节攀升的销量就不足为奇了。

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综合来看探岳这种爆发式的销量增长不知道能够持续多少时间，但是能够稳定的增长就已经说明车型在消费者心目中的接受度之高了。SUV车系市场厮杀的十分激烈，能够在这个市场中脱颖而出，可以看出探岳在产品力方面的强大，并且凭借一汽大众庞大的销售网络，以及大众光环的加持，我相信探岳肯定可以在同级市场中占有一席之地。

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