留给戴威的时间不多了。

ofo 还没有倒下，但活下去依旧很艰难。

近期北京市交通委的数据显示，ofo 在北京每日还有 20 万订单。"ofo 在北京市交委的合法配额为 90 万辆，但现在路面能用的只有 20 万辆左右。" 一位业内人士向 Tech 星球透露，ofo 手上有着令其他共享单车企业羡慕的市场配额。

然而现在的 ofo，显然无法正常全力运营。以北京市场为例，目前勉力维持的 20 万日订单，相比摩拜单车每日 85.1 万次、小蓝单车的 51.3 万次，也还有一定差距。

曾备受资本青睐的 ofo，在经历了被传 " 倒闭 "、用户押金难退回、拖欠供应商欠款等麻烦后，现在情况如何了？它又用了哪些方式进行艰难自救？

仍有 1616 万名用户等待退押金

2018 年 12 月 17 日，寒冬，数百人来到 ofo 北京总部——互联网金融中心讨要押金。接踵而来的人，从电梯口到一直排到了大楼外，又七拐八拐排到了马路边。

随后，在网络上索要押金的声音也越来越大，用户纷纷要求 ofo 退押金。甚至，有律师给出了 "ofo 最强退押金攻略 "，用 " 假破产 " 的方式来逼债。

时隔不到一年，ofo 的退押金情况进度如何？

Tech 星球通过实测发现，截止至 8 月 23 日 14 时，目前仍有约 1616 万用户在排队等待退押金。期间，ofo 退款速度并不一致，比如，2 月 16 日 -18 日，退款数量为 2.2 万人，而在 8 月 19 日 -21 日，退款数量为 5600 人。按照日均退款 3500 人来计算，ofo 退完款还需要 12.6 年。

ofo 的自救之路

为了还清押金，盘活公司，可以看到的是，ofo 正在通过一系列的举措奋力求生。涉水 P2P、卖线上线下广告、公众号接订单、杀入电商领域，以及推出有桩模式等，只能说过去一年 ofo 求生欲很强。

自救方式一：P2P

早在 2017 年 8 月，ofo 就联合玖富集团发布了联名月卡。

2018 年 3 月，有 ofo 用户称，在 APP 退押金后，发现账户捆绑了网贷平台玖富万卡，后者可以获取用户的姓名、身份证号、手机号、定位等信息，一旦注册还不能办理注销。

原来 2018 年底，北京拜克洛克技术服务有限公司（ofo 子公司）与玖富白条，以及自然人程程成立了新公司。很快，ofo 子公司又将其持有的新公司股权悉数质押给了玖富白条。

有分析认为，这一系列操作，都是为了 " 活下去 " 而 " 抱团取暖 "。

对此，ofo 方面向媒体回应称，" 子公司参股是正常的对外业务合作方式，也是在探索科技赋能实体行业的新方向。"

事实上，除玖富集团旗下产品外，ofo 方面还与 PPmoney 等多家网贷平台有过合作。

这一系列行为引发了网友强烈的不满，纷纷表示 " 别把我卖了 "...... 目前，随着 P2P 暴雷，ofo 已经停止与 P2P 公司的合作，这条路已经被堵死。

自救方式二：广告

2018 年 5 月，ofo 开始尝试车身广告，品牌可在车身上投放的广告部位有后轮三角板、车筐、车把三角区、车座套以及车轴，根据 ofo 的单车运营数据及品牌的投放意愿，会对要投放广告的单车数量及区域进行选定。同一时间推出的，还有 App 端内广告。

次月，ofo 宣布包含车身广告、App 端内广告、企业绿卡的 B2B 各项业务的总营收超过 1 亿元。

2018 年 8 月，ofo 在 APP 发布一款 5 秒的广告业务。这项被寄予厚望的业务，也没能成为 ofo 稳健的现金流。

这来源于戴威曾发布过一项名为 "Victory Day" 的计划，计划的核心便是全力出售广告位。为了寻找到潜在的广告用户，ofo 还鼓励所有员工拉广告找合作。根据该项计划，用户们在使用 App 扫码开车时，有一个 5 秒钟的短视频广告弹出。

根据媒体获得的合作方案显示，合作方式上有三种：全国投放、定向区域投放、三分之一轮播。ofo 给出的 " 视听风暴 " 全国独播的刊例报价是 175 万 / 天，折扣价为 75 万，宣称曝光量 1500 万；此外，为提高效率和降低广告成本，" 视听风暴 " 可选择单独或多个城市投放，按照城市价格执行。如北京、上海单个城市投放是 10 万元 / 天，如果三分之一轮播即 3 万元。

自救方式三：公众号推广

转瞬到了 2018 年 11 月，挣扎的 ofo 甚至开始变卖自己的公众号资源。当时 ofo 的微信公众号推送了《一个长期喝蜂蜜的人，竟然变成了这样？？？》的文章，看起来 ofo 是接了一则蜂蜜广告。推送发布不到 2 小时，阅读量就突破了 10 万，看来 ofo 数十亿元还是 " 烧 " 出来不少用户。

2019 年 8 月，ofo 再一次在微信公众号开放推广，发布了《耗时一个月整理的英语资源！一次性全部分享给你，手慢无！》。

根据媒体获得的刊例报价文件显示，ofo 公众号软文最低 48 万元一条。这样看来，ofo 公众号也是行业头部 KOL 的价位。

自救方式四：电商

ofo 本身并不是流量业务，因此广告业务终究有上限。

后期 ofo 的手机页面里，多了一个 " 折扣商城 " 的新选项。没有退押金的用户可以选择将押金升级为金币，金币可以用于商城消费。根据兑换规则，1 金币 =1 元，99 元押金可以升级为 150 个金币，199 元押金可以升级为 300 个金币。

押金升级后的用户可以单独使用金币，或者采用金币 + 现金的方式在商城换购商，比如纸巾、零食、咖啡、酒、果汁机、耳机、音箱等。

行业人士认为，因为 ofo 用户基数大，再加上电商变现效率较高，电商可能是 ofo 摆脱资金困境的最优解。

自救方式五：推出有桩模式

除了上述 4 种方式，推出有桩模式也被看做是 ofo 自救的方式之一。

据投资界报道，近日，在深圳罗湖区、福田区等地发现了多个 ofo 小黄车停车点，亲身体验了 ofo" 有桩模式 " ——并不设实体桩，但用户在结束订单时，需寻找专用的停放点，完成还车。需要提醒的是，如果用户不按规则停车，则需缴纳 20 元车辆管理费。

ofo 小黄车联合创始人于信也向媒体证实："ofo 确实正在推行有桩新模式，该模式已在深圳罗湖区、福田区上线，运行良好。"

不过，一位业内人士对 Tech 星球表示，" 有桩并不是市场主流，共享单车公司一般只会在政府要求的地方会设置。"

可以看出，ofo 几乎已经用尽了所有能够想到的方式来自救。P2P、广告、电商、回归传统的有桩模式，ofo 帮助共享单车行业做了诸多营收手段的探索。不过，目前来看结果都不尽如人意。

" 还是希望 ofo 等公司，能在挣扎中探索出一条共享经济模式的可持续性发展的道路，不希望这么方便大众的产品退出我们的生活。" 一位网友在社交媒体上留言写道。

但 ofo 还有明天吗？好像留给戴威的时间不多了。

来源：创事记