文｜栾树

前段时间，一位朋友邀请我去听一场德国艺术家的音乐会，有关这次音乐会的内容，不外乎男高音、交响乐之类，演出地点也大多是在歌剧院，也许相比周杰伦、张学友、陈奕迅的演唱会，交响乐在年轻消费者面前的吸引力偏弱，但不可否认的是，交响乐的音乐艺术代表着一种高级格调，所以曲高和寡也是意料之中。

我们今天的主角全新一代速腾（试驾车型为顶配，指导售价为19.19万元，以下称顶配速腾），在某些方面也有种交响乐的感觉，很多人在开过顶配速腾之后，都觉得还不错，唯一吐槽的恐怕就是价格，都快赶上B级车了，大众品牌车型的定价一向如（xiao）此（zi），这么多年依然如此，而且销量表现也相当强劲，可见这样的存在也是合理的，而且全新速腾除了高雅交响乐的一面之外，也有范特西流行乐的一面。

精致而小资的交响乐

客观的说，顶配速腾的表现是对得起它这个价格的，其与B级车之间的差距，也许就在车身尺寸上，首先顶配速腾拥有非常齐全的配置，主被动安全系统、驾驶辅助系统（疲劳驾驶提示和主动刹车有配备，并线辅助、车道保持、车道偏离预警需选装）、舒适性配置（例如前后排座椅加热，前排座椅通风，分区空调等）等均无缺席，多媒体系统还同时支持Carplay和Carlife。

对于全新速腾在外观设计上的蜕变，是无需置疑的，横向视觉效果更宽的车头，修车的车身侧面造型和刚劲有力的直腰线，还有那全新的尾灯造型，都给人耳目一些的感觉，而且夜间的点亮效果也很不错。

此外全新速腾整体感觉更修长的原因，也是因为其车身尺寸整体提升，车身长、宽、高分别为4753mm、1800mm、1462mm、轴距为2731mm，当然这也提升了车内空间，尤其是后排乘坐空间。

不过相比外观变化，一品君对其内饰更感兴趣，8英寸中控大屏和10.3英寸全液晶仪表，都是当前用户的主流需求。当夜幕降临时，10色内饰氛围灯会自动亮起，营造出一种浪漫的氛围，此时放一首爱听的音乐，并透过全景天窗仰望星空是最合适不过了，只是丹拿音响需要选装，相信喜爱交响乐的朋友不会舍不得多花钱。

至于驾驶感受，相信熟悉大众1.4TSI（顶配车型为280TSI，1.4T高功率发动机）+7DSG动力系统的人都能大致预测其开起来是什么样的，道路畅通时，迅速的换挡响应和150马力的动力输出，会让人畅快淋漓，而道路拥堵时，其舒适感就不如CVT和多档位AT变速箱了，其实相比上一代车型，全新速腾做出了更加兼顾舒适的调教，在双离合变速箱的低速顿挫问题上做出了很大改进。

用将近20万的价格，可以买到一款B级车（一般是入门级的），如果你放弃这款B级车而选择顶配速腾，肯定会给人一种小资的感觉，不过仔细想想，这样的小资有何不好，有时生活就要像交响乐一样，高端而优雅，即便会让自己有些不合群。

范特西的流行乐

全新速腾只有交响乐的一面？深入了解中国市场需求的一汽-大众会让速腾这一销量悍将变得只属于少数人？当然不会，如果说顶配速腾是高格调的交响乐，那入门级、中低配的全新速腾就是吸引众多粉丝喝彩的范特西流行音乐，12.89万元的起售价是非常接地气的。

不过在入门级的速腾车型上，你享受不到那种小资情调，同时入门级车型的发动机均为1.2TSI，没有顶配车型那样动力强劲，但也轻松惬意，不会出现超车动力输出不足的尴尬。虽说不变的是车身尺寸，车内乘坐空间依然宽敞，但舒适性配置可能就没有那么丰富了，一分价钱一分货也正是如此。

其实汽车市场与音乐艺术一样，需要高大上的交响乐，同时也需要嘻哈、电吉他、架子鼓、提琴等范特西元素共同组成的流行乐，在“交响乐”市场，全新速腾的顶配车型用B级车的质感与体验撑起格调，在“流行乐”市场，全新速腾用入门级车型让“演唱会门票”持续火爆。