珍贵照片曝光,揭秘南昌八一大桥的前世今生

南昌有一条历史悠久的大桥

——八一大桥

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赣江之水汹涌澎湃的在它脚下穿梭而过,

它跨越赣江,

用桥身连起南昌的两端。

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一端是老城区,

一端是红谷滩新城区。

桥的两端,

连接着不同的风景。

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出城的时候抬起头仰望

这座承载着风霜的大桥,

不禁思考:

繁华忙碌的八一大桥你见过不少,

但是你知道这座桥的前世今生吗?

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今天,我们要说是中正桥

也是南昌八一大桥的前身

1934年,时任江西省主席熊式辉决定

在南昌、牛行间建一座大桥

并以蒋介石的名命名

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“南浔铁路起于牛行,

与南昌市隔江相对,

客货运输,初恃划船,

江流湍急,风险堪虞。

后增轮渡,

分别在鮕鱼套及章江门外,

免费载运旅客,

终以两岸交通,

仍感不便,故建此桥。”

这是档案记载的中正桥建设的原因。

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1934年12月20日

中正桥开工

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桥址选在

东岸塘子河及

西岸有记码头为起讫点,

西岸桥头介于

南浔铁路车站及

赣湘赣鄂公路东站之间

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桥长三千五百三十余尺(约1100米)

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桥面净宽7.92米

其中车行道宽5.48米

两侧人行道各宽1.22米

桥面材料全用洋松

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正桥28孔,长904.68米

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南昌岸引桥长38.24米

牛行岸引桥长134.9米

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铁道部技正吴启佑负责大桥的建造

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中正桥的钢墩钢梁都是德国产

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1936年12月底

大桥整个工程全部竣工

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大桥总计花费

国币九十六万一千九百六十元

零四角一分四厘四毫

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1937年1月1日

举行了盛大的试车典礼

在试车完毕后

中正桥就立即开放

让市民自由通行

一时桥上行人熙熙攘攘

川流不息

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顺便提一句

中正大桥的建造商是

上海陶馥记营造厂

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1939年3月26日,

在日军侵华战争中,

战车队到达牛行,

准备通过中正大桥直入南昌市区。

大桥桥梁于当天上午11时20分

被中国军队炸毁。

据悉,

当时炸毁正桥钢梁11孔,

另2孔钢梁被炸坏,

7座桥墩低水位底板以上部分也被全部炸毁。

尽管如此,

却未能阻止日军攻势,

27日南昌沦陷。

1949年5月,

中国人民解放军以摧枯拉朽之势强渡长江。

5月22日凌晨,

退守南昌城的国民党夏威兵团

第46军主力不战自溃,

趁天色朦胧弃城西逃,

并炸毁中正桥,

以阻挡人民解放军过江追击。

此次破坏程度比前一次更加严重。

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1949年5月22日,

南昌解放后,

工程师韩柏林带领广大劳工们,

艰苦作业、日夜施工,

仅仅用了九天的时间,

重建中正桥,使得恢复交通。

而为了纪念“八一”起义,

江西省政府决定将中正桥改名为“八一桥”。

这就是我们熟悉的八一大桥的前身。

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