作为一名上班族，自行车算是短距离出勤的必备代步工具了，但即便是每天十分钟的车程，共享单车也让我“臀”痛不已。对于骑游爱好者来说，坐垫选择对于骑行舒适性的影响毋庸置疑，也是大家投金最多的地方了。自行车坐垫是连接人与自行车的关键枢纽，在使用过程中我们最关注的也就是舒适度了。影响骑行者最大的问题就是长时间骑行会导致pp麻木或者疼痛难受，而导致这些原因不仅是坐垫的某一问题产生的，坐垫的各方面因素都会影响骑行者的体验，例如坐垫的造型、材料、角度、尺寸、结构等。

敲黑板

首先我们来说说坐垫的造型，最让人舒服的坐姿就是臀部有相对应舒适的接触面积，给人一种安全感。如人体测量学上表示一半的人群坐骨结节点的间距为20到22厘米，但是作为设计师要在两边加上4到6厘米的设计余量来提高骑行的舒适性，所以普通自行车车座后端的宽度为24厘米到28厘米左右。

但事实上，决定一个坐垫是否舒适的因素还有实际骑行时的坐姿。

所谓实际骑行时的坐姿，即骑行时你的骨盆前倾角度，骑行时骨盆前倾角度越大，骨盆与坐垫接触的实际宽度也就越小，反之亦然。

具体来说，以公路车为例，如果你使用的是竞赛车型，通常这类车架的几何设计stack偏低，reach偏长，而你也追求趴低的骑姿，那很有可能你的骨盆前倾角度会比较大，骨盆实际接触坐垫的宽度较窄；如果使用的是耐力型车架，几何设计上stack较高，reach较短，那很有可能你的骨盆前倾角度较小，骑姿比较直立，骨盆实际接触坐垫的宽度较宽。

对于运动员采用的骑行姿势与普通骑车是不一样的，骑行者上半身与地面的夹角一般不大于30度，减少空气阻力，达到省力的效果。而普通骑行的使用者在身体与水平面成60度到90度时，对于人体来说是最舒服的。

坐姿与宽度的关系

其次坐垫的选材也在很大程度上影响着舒适度，太硬的材质会让人体受到的压力全部集中在臀部，造成血液不流通。太软则在骑行过程中会产生较大的形变，缺少支撑性，使人在骑行中更加费力、疲倦。同时在长时间骑行中会大量排汗，所以材质需要具备良好的透气性。

所以，决定坐垫是否舒适的因素有很多，小编希望所有骑行者都能“慧眼识坐垫”，准确找到最适合自己的完美车座。