云南网讯（记者 赵岗 通讯员 罗敏）8月27日，昆明地铁4号线又攻克一关键节点，小菜园站至火车北站左线区间盾构机顺利穿越既有运营地铁2号线，左线完成穿越后意味着该盾构区间双线均已顺利穿越2号线，该关键节点的打通，为4号线全线隧道贯通奠定坚实基础。

记者了解到，由中铁五局集团承建的小菜园站至火车北站区间全长1530米，区间左线隧道埋深21.5米，右线隧道埋深29.5米。

此次左线盾构隧道隧顶距2号线隧底最大约3.88米，最小约3.52米。4号线左右线两线之间的竖向距离为1.8米，相比小菜园站-火车北站区间右线，左线施工难度更大，风险系数更高。小菜园站至火车北站区间右线已于今年6月30日顺利下穿2号线，并于8月1日顺利贯通。

该标段相关负责人介绍，2号线隧底至4号线隧顶地层主要为稍密砾砂、中密圆砾为主，局部夹可塑粉质黏土、稍密粉土，左线主要位于中密圆砾地层中，右线穿越地层主要为中密和稍密的砾砂层，局部夹杂可塑粉质黏土和和稍密粉土。该区间施工风险和难度极大，被列为4号线重点控制性工程。

下穿作业期间，2号线处于正常运营状态。为确保运营安全、建设安全的同时，完成盾构下穿工作。施工单位采取了多项保障措施。多次召开专家评审会、技术总结会，严格落实专家评审意见要求；组织现场作业工人进行应急演练，使相关人员掌握基本安全知识、确保自身安全、杜绝违规操作；坚持实行24小时技术值班制度。盾构穿越过程中，设计人员、技术人员、监测人员对盾构掘进施工各工序进行全程跟踪，确保各项措施落实到位。

在建设、设计、监理、施工、运营等各方单位的共同努力下，4号线左线再次安全、顺利通过运营2号线。各项参数均严格控制在设计范围之内，未对2号线运营产生任何影响，保障了昆明南北交通大通道的畅通，以及每天数十万人的出行安全，为如期实现小菜园站至火车北站区间双线贯通创造根本条件。

截至目前，昆明地铁4号线工程全线29座车站已全部封顶；全线60条单线盾构区间已贯通58条；全线4个铺轨基地，均已建成并投入使用，轨道铺设完成情况占设计总量的65.8%；运营各项工作正在有序筹备中。