自从进入中国以来，大众带来了许多优秀的车型，经典的桑塔纳、捷达一直奔驰在老一辈人的心中，其卓越的品质，和亲民的售价深受车迷们爱戴。如今距离途观L上市以来，历经多年的积累和沉淀，已经深深地烙入车迷心中，但是小巧的车身，又不能满足部分车迷对空间尺寸上的需求，而稍大尺寸的途锐，其高昂的价格又让囊中羞涩的车迷望而退步。聪明的上汽大众紧跟用户想法，紧随其后推出一款有着"途观L"大哥别称的产品，不仅在尺寸上比途观L更大，甚至价格上也比途锐更加的亲民。

如今消费者不管是在买房还是买车上面，都喜欢往最大的方向考虑，的确大面积的房屋能带来不错的舒适感，而大型车辆也能带来宽敞的驾乘空间。2017年上汽大众年瞄准人们对大型车辆的喜好，成功上市旗下最大型SUV——途昂。途昂不仅在车身尺寸上超越途观L，而且在售价方面也比途锐更加的实惠，那么这辆超5米车长的途昂，和顶配超50万的售价，又有着怎样的表现。

途昂作为一台中大型SUV，其车身的尺寸上分别为5039mm*1989mm*1773mm，以及达到2980mm的车身轴距，在上汽大众的车型中，途昂比途观L整整是大上了一圈，甚至可以匹敌奥迪Q7的车身尺寸，足足称得上"大哥大"身份，那么魁梧身材下的壮士在其它方面表现如何？我们接着往下看。

在新款的途昂身上，依旧采用家族式的设计风格，整体的变化不大。就车头而言，全系标配的LED大灯，在造型上很和谐地融入了镀铬中网，而横贯式车头配合机盖上的棱线，塑造出极强的硬汉形象。方正的车身侧面，一根腰线从车头蔓延到车尾，而高耸的轮拱造型，有着极强的肌肉力量感，并且散发着美系车辆的设计气息，比如福特探险者就是最好的代表。当然一双20寸的花瓣大脚，才能符合其硬汉的形象。来到车身尾部，依旧是宽大的造型，很像是加宽加大的途观L车尾。仔细一瞅排气的造型，依然和老款一样，镀铬的排气只是个装饰件，好在还是双边单出的排列方式。

相比起庞大的车身，内部的表现更值得我们探索。打开车门，内饰的氛围依旧是车迷心中熟悉的大众风格，T型布局的中控台，视觉上十分的宽大。并且高配车型上的木纹装饰面板，散发着稳重的气息，也很符合途昂的定位。而全车功能性按键，都理所应当的出现在该有的位置。当然超50万的车辆，液晶仪表盘的出现并不惊讶，并且驾驶辅助、自动泊车等配置也都出现在了车辆上，给车辆的行驶安全和细节操作带来了一定的帮助。而超大车身带来的储物空间，不管是日常使用还是长途出行，都能有应必答的满足你，要知道当后排座椅全放倒时有着2415升的空间等着被释放，哪怕是比它更长的奥迪Q7也才1955升的容积。

这辆适合乘坐的车辆，在舒适性上也有着不错的表现。顶配车型采用了3区的自动空调，满足不同区域对空调的需要。而在座椅上面，途昂座椅的填充物很足，并且皮质相当的柔软，多向调节的座椅总能找到合适坐姿。而且座椅通风和加热的存在，也提升了乘坐的舒适度。而全系7座的布局，保持驾驶位不变的情况下，后排乘客有着3拳的腿部空间表现，而第三排，得益于超大的车身尺寸，完全可以正常坐下两个成年人，不像普拉多那样设立的"儿童板凳"，并且还有着2＋2＋3的座椅布局可选择，满足不同的客户需求。

两吨左右的车重，没有一套强悍的动力，是不足以带动整个车身。而在新款途昂身上，依旧是搭载着两台不同的发动机，其中2.0L涡轮增压发动机我们再熟悉不过了，代号为EA888的发动机出现在多款大众车上，而途昂对这款发动机有着不一样的调校，有着186Ps＋320N.m；或者220Ps＋350N.m的动力调校，超大的扭矩才能足以带动车辆的正常起步和行驶，匹配的7挡双离合总是很积极地完成升挡降挡，百公里7.5L的油耗在同级车型中有着不错的经济表现，要知道2.7L的普拉多也是两吨的车重，百公里大约需要12L的燃油。当然途昂匹配的2.5T发动机，有着299Ps的马力和500N.m的扭矩在动力响应上，更加的充分。

最后总结一下，7座布局和超大的空间表现获得车友们一致好评，但花费超50万买一辆7座车型，而且颜值方面，颇有一种大途观L的既视感，相较于顶配汉兰达，价格并不是非常的实惠，如果后期能够更加的亲民就更好了。