艾力绅和奥德赛今年前7月销量分别为1.48万辆和2.4万辆，而过去基本是齐头并进的状态，2018年全年销量的差距也才只有0.45万辆。实际上今年的差距也是从4月之后才快速拉开，主要就是混动版奥德赛上市后，燃油经济性的优势对家庭用户吸引力明显增加。

时隔4个多月，东风本田的混动版艾力绅也将登场，不同于奥德赛直接换装了日规Absolute运动版的外观设计，原本就是中国本土化拉皮改款的艾力绅只能是再次拉皮，主要对前脸格栅进行了明显改动，不过没有直接变大嘴的奥德赛变化那么明显。艾力绅新款格栅尺寸基本不变，采用车身同色宽幅横条搭配窄边镀铬装饰。前杠两侧依然是条形LED雾灯，但采用贯通式下部格栅，蜂窝网格配宽幅“几”字型镀铬饰条。

高配版依然是四透镜灯头的全LED灯组，这也是艾力绅一直要高于奥德赛的配置优势，奥德赛只有近光是透镜和LED配置。艾力绅还将灯内电镀饰条改为蓝色，凸显其混动身份。车身侧面仅仅是在翼子板位置增加了HYBRID混动铭牌，另外就是换装了新款式样轮毂。车尾变化也很小，奥德赛好歹还重新设计了后杠，而艾力绅只是在后杠两侧增加了一个C型镀铬装饰框。

因为前杠的变化，车身长度进一步加长，和奥德赛的长度差距也拉大到103mm。但因为原本就是拉皮关系，因此差距主要体现在前后悬，而无关轿厢空间。换装混动奥德赛同款动力系统，158kW的综合功率已经明显超出老款2.4L动力。但因为车身整备质量比奥德赛略重，因此综合油耗也有微弱上升，但比2.4L动力还是有大幅下降。

奥德赛在家用市场更好的表现还在于其有着更低的门槛，这也将是艾力绅的调整方向。另外混动奥德赛增加全速自适应巡航、远程启动、行车电脑彩显液晶屏、车联网和救援呼叫系统、副驾驶席电调座椅、后排滑门遮阳帘等诸多配置后，高配区间有明显上浮。参照以上变化，预计艾力绅混动版售价大致在24-32万元区间。

本田的奥德赛和艾力绅组合，在MPV市场保持着不错的市场份额，虽然距离别克GL8还有一定差距，但因为车身尺寸和定位的差异，基本上是井水不犯河水。但这个相对僧少粥多的细分市场已经引起诸多觊觎，上汽大众的全新MPV正在路测，完全本土化研发，据悉竞争力和性价比都远超之前的进口夏朗，5米级车厂也将成为艾力绅的直接劲敌。另外丰田的全新塞纳也已确定国产，届时将直接火拼别克GL8。

如今本田MPV兄弟率先完成混动化改造，5.7-5.9L/100km的综合油耗相比别克GL8的8.5-8.6L/100km优势非常明显，后续的大众MPV等全新竞争对手，要想争夺家用MPV市场，无疑需要在油耗控制方面加强表现。