对于徐和谊来说，北京汽车上半年的财报可以用“喜忧参半”来形容，喜的是北京奔驰及自主品牌各方面的增长，忧的是对合资品牌的依赖完全没有减少。

8月26日晚，北京汽车（01958.HK）于港交所披露半年报，上半年实现营业收入877.6亿元，同比增长14.1%；净利润72.3亿元，同比下滑10.2%，其中中期股东应占净利为20.9亿元，同比降25.9%；每股收益为0.25 元，同比下降30.6%。

北京汽车表示，集团收入的增加主要是由于北京奔驰及北京品牌的收入增长所致。而净利与每股收益下降，则主要是因为北京现代及相关配套企业受国内乘用车行业竞争加剧、韩系车市场整体低迷等影响。

受整体市场遇冷影响，北京汽车利润的下滑在情理之中，但是可想而知的是这种行业竞争压力在下半年有增无减，而且现在市场已经到了洗牌期，所以北京汽车必须在最短的时间内最大限度的提高自己的竞争优势。

北京汽车显然也意识到了这一点，表示在下半年将继续积极应对行业变革、制定并确定了稳健发展的经营方针。

众所周知，目前北京汽车的乘用车业务有北京品牌、北京奔驰、北京现代和福建奔驰四部分，上半年，北京奔驰在为其贡献近九成利润，尽管北京品牌营收实现增长，但是这依旧反映了北京汽车在自主板块仍然薄弱的局面。

具体来看，与北京奔驰相关的收入由去年同期的702.19亿元增至778.07亿元，同比增长10.8%，主要是因报告期内北京奔驰销量同比增长11.9%，但售价相对较低的车型销量占比提高抵消了部分销量增长的影响。

北京品牌相关的收入由上年同期的66.83亿元增至99.57亿元，同比增长49%，主要原因是北京品牌销量同比增长12.2%且售价相对较高的车型销量占比提升带来收入增幅大于销量增幅，而新能源补贴政策退坡抵消了部分收入增长的影响。

另外，在毛利方面，北京奔驰的毛利由2018年上半年的21,987.9百万元增至2019年上半年的22,023.6百万元，同比增长0.2%；毛利率由2018年上半年的31.3%下降至2019年上半年的28.3%。北京品牌的毛利由2018年上半年的—1,551.0百万元减亏至2019年上半年的—1,414.9百万元；毛利率由2018年上半年的—23.2%上升至2019年上半年的—14.2%。

销量方面，北京奔驰上半年累计销售新车28.2万辆，同比增长11.9%；北京品牌售出8.2万辆新车，同比增长12.2%，北京现代则售出27.6万辆，同比下滑27.3%；福建奔驰累计销量为1.3万辆，同比下滑9.3%。

值得注意的是，尽管北京现代整车批发是27.6万辆，但在降库存目标的指引下，上半年实现了35.1万辆的零售成绩，同比增长4%，这意味着其已经进入新的增长周期。

下半年，北京汽车表示，北京品牌主打新车型EU7将投放市场；北京奔驰计划推出长轴距GLC SUV中期改款车型、全新GLB SUV、EQC纯电动以及A35-L AMG车型等多款产品；北京现代则计划推出昂希诺纯电动车型、全新ix25 SUV、新款悦纳轿车、第十代索纳塔轿车以及菲斯塔纯电动车型等多款产品。