文｜苏鹏

汽车是长了腿的智能手机，手机能做的汽车可以做，手机不能的智能车也能做。比亚迪董事长兼总裁王传福在第二届中国国际智能产业博览会上讲道。

当今汽车工业正迎来一场变革，在变革的上半场，是电能替代石油的能源变革，电动化的技术革新在解决能源与环保等问题的同时，也推动着下半场智能化的变革，让汽车变得更安全、更智能。

基于这种认知，比亚迪全面“接电”，已经做到旗下燃油车和新能源车销量基本持平的状态。同时，也以创新性的思维积极抢占“新四化”下的智能化风口。

在电动化与新四化的赋能下，比亚迪王朝车型开枝散叶，形成了全方位的产品矩阵。并且还推出了比亚迪e系列，其定位低于王朝系列，保证品质的前提下，提升性价比，使比亚迪产品的受益群体进一步拉大。

以比亚迪e2为例，作为比亚迪e系列的重要产品之一，其以安全、智能为卖点，目的是为了讨好现阶段的购车主力——年轻消费者。

新设计理念加持

设计如今已经成为了比亚迪最重要的一项产品力。而比亚迪e2在外观方面采用了沃尔夫冈•艾格领衔设计团队打造出的全新焕能水晶设计理念。六边形的前脸大嘴格栅采用了点阵式镀铬饰块填充，前脸采用了简洁的扁平化设计语言。

尺寸方面，比亚迪e2的长宽高分别为4240/1760/1530mm，轴距为2610mm。此外，熏黑的A、B柱营造出一种悬浮式车顶的效果，这也是当下年轻消费者比较喜爱的设计形式之一。喷红制动卡钳、16寸双色立体动感轮毂，这一系列动感元素的应用让e2多了几分蓄势待发的气场。

比亚迪的这块可翻转10.1英寸大屏俨然即将成为旗下车型的标配。并搭载了对DiLink 1.0进行全局优化的DiLink 2.0智能网联系统。可兼容手机生态应用，我们手机经常用的微信、抖音、百度地图、网易云音乐、WPS等APP都可以在这块大屏上无差别应用。并可实现语音控制空调温度、切换歌曲以及查询一下口碑点评等等贴心又实用的功能。

所见之处都有大面积的软质覆盖，成功营造出舒享的氛围；而包裹性极强的座椅为纵擎驾驭提供了恰到好处的支撑保护。并且得益于跨界车的构造，比亚迪e2的后排座椅可以进行放倒，可增大后备箱的容积。在车身安全配置上，除了大量应用高强度钢的3H结构车身之外，博世ESP 9.3、雪地驾驶模式、EPB、牵引力控制等多项实用安全配置的应用，都大幅提高了整车的安全系数。

轻量加持

在动力方面，比亚迪e2搭载自主研发的密度达到160wh/kg的动力电池，不仅经过过充、挤压、火烧、短路等多种严苛测试，还拥有7维4层电池安全保护。

得益于比亚迪e平台打造，百公里能耗低至10.9kwh，超低能耗也让比亚迪e2高续航版本拥有高达405公里的综合续航里程。此外，还有305公里的综合续航里程的车型可供选择，快充时间约为1.5个小时左右。

e平台最大的特点就是高度集成化，可以通过更合理的布局来压缩空间，在驱动系统上，减速器、电机和电机控制器三个主要部件得到高度集合，减少了部件之间的连接。这样的做法使得车身结构更加紧凑、重量也变得更轻。更轻的车身重量也自然为e2的续航里程做了嫁衣裳。

在开放道路上测试得知，开着空调的情况下一个小时左右的时间e2只耗电15%左右，这也满足了上班通勤的一周一充。

在驾驶感受上，其转向力度轻巧，回馈也比较线性，对于新手或者女性朋友来说还是比较友好。比亚迪e2悬架调校的偏向舒适性，所以在高速过弯时支撑性会略有不足，在滤震方面，悬架并不能将震动完全吸收，会有一些余震传递到车内。NVH一直是电动车的优势，当车速达80km/h以上才能听到电机的高频声，车外的风噪和路噪也在一个可接受的范围内。

总结：安全、智能俨然是现阶段消费者最为看重的点，同时也使比亚迪e2的卖点。可以说，比亚迪e2的目标群众很明显，是那些第一次购车的年轻消费者和准备购入第二辆车的家庭用户。据悉，其预售价在10-13万元，未来比亚迪e2的表现如何，我们交给市场来考验。