十年前，诺基亚是手机行业的领先者，十年后，中国的华为已经走在了智能手机的最前端；十年前，SUV在国内还不太流行，人们对轿车的热情持续高涨，十年后，SUV已经和轿车并驾齐驱；十年的时间，足够颠覆一个行业，十年的时间，也足够沉淀一段历史。十年前的8月28日，吉利帝豪正式发布，十年后的今天，以帝豪为主的帝豪家族累计销量已经接近260万辆，创造了一个又一个国产A级车的“销量神话”！

正所谓十年磨一剑，十年前的2009年还是一个国产车品质被频频质疑、A级车市场合资对自主形成碾压性优势的年代。当时的吉利推出帝豪轿车时也并不被人看好，但在过去的十年间，吉利帝豪却用十年七次国产轿车销量冠军和连续跻身轿车销量TOP10的成绩捅破了A级车市场合资围剿的天花板。

帝豪在A级车市场大获成功之后，2016年帝豪家族的另外两款主力车型帝豪GS和帝豪GL也充分汲取帝豪成功的经验，一上市便得到了消费者的充分肯定，如今帝豪家族更是连续两年销量超越朗逸家族，在全国坐拥接近260万用户，成为自主品牌当之无愧的第一家族。

在这个漫长而艰难的过程中，帝豪家族的对手变了一波又一波，很多品牌已经无人知晓，甚至当年的很多产品也已经消失了。一款又一款车型诞生、流行、老去，甚至消失在汽车历史的长河中，只能留给后来的车迷们缅怀，但总有一些车型正年轻、常年轻。经过十年不间断的努力，吉利已经将帝豪家族打造成生命力极其顽强的汽车圈大IP之一，甚至可以说，帝豪家族跨越了自主与合资的鸿沟，将吉利带入了品牌向上的全新阶段。

帝豪家族之所以能在十年间持续畅销成为国产A级车市场鲜有的”常青树“，离不开吉利对于产品品质始终如一的追求。就拿帝豪来说，在2009年那个自主还是充斥着逆向研发的年代，帝豪EC7就已经有了完全自主的外观、内饰设计；2011年，在国内C-NCAP和欧洲E-NCAP上分别获得五星和四星的评级，树立安全标杆；2014年大换代，吉利为帝豪标配了无钥匙进入、一键启动、LED日行灯等豪华功能，同时首次引入语音控制、车载Wifi等高科技配置。十年时间里，帝豪家族一步步进化成了具有高科技安全、时尚、舒适配置的精品车，受到了更多年轻车主的青睐。。

而帝豪GL和帝豪GS在2016年上市之后，在帝豪的基础上更进一步，品质、配置、设计、安全全面进化，成为同级最先配备ACC自适应巡航、预碰撞等配置的车型，而这些功能，此前都局限在B级车甚至豪华车的顶配版本。帝豪GL、帝豪GS综合的越级表现，让它们具备与同级别合资竞品硬碰硬抗衡的实力。

如今在车市寒冬期的严峻环境下，帝豪家族再次焕新迭代，一方面继续为消费者提供了更高品价比的产品；另一方面，则借助基石家族“老将出马”的阵势，展示吉利在市场不稳定时期的战略定力，也作为一块“压舱石”，加固和捍卫中国品牌汽车在A级车市场的地位。值得一提的是，这次帝豪家族的焕新升级，不是一次简单的小改款，而是一次涵盖了内外高级感、高科技驾驶辅助等领域的全面升级。

比如在高级感方面的提升，首先在全新帝豪领军版、新帝豪GS、帝豪GL智享版上全面引入吉利的新黑标，改动虽小，但在整体气质上的提升立竿见影。

在高科技配置方面，原本就具有ACC自适应巡航的帝豪GS、帝豪GL，这次又进一步提升到了L2级智能驾驶系统，增加了ICC智能领航、LKA车道保持、AEB-P城市预碰撞、SLIF限速标致识别和IHBC远近光智能切换，这些功能加到一起，几乎是当前市面上所有车型最高级别的智能化配置，即便是和豪华品牌相比，智能化驾驶方面也毫不逊色。

全方位升级之后，帝豪家族的整体价位较升级前并没有发生太大变化，增配不增价已经逐渐成为帝豪家族乃至整个吉利汽车的传统。可以看出，在这样一个低迷的存量竞争市场阶段，打造爆款或延续爆款已经变得很难，对于吉利汽车而言，对现有经典产品的深入打造和市场地位加固，是其品牌定力的体现。很多车企遭遇困境，其实就是核心车型没有守住，而吉利很清楚帝豪家族的意义。所以尽管多方位发展，但吉利近些年来丝毫没有放松对帝豪家族的投入，这也是帝豪家族乃至整个吉利汽车蒸蒸日上的原因之一。

通过过去十年的打磨，帝豪家族已经完成了对A级车市场需求的精准把握，十年近260万用户的口碑基盘，已经证明帝豪家族在其深耕的6-12万元级别细分市场中最懂中国消费者的真实需求。帝豪家族的十年冠军路，也是中国品牌从小到大，从弱到强的一个缩影，当中国品牌里出现越来越多“帝豪家族”这样的产品，中国品牌就可以在全球拥有更大的影响力。在帝豪上市十周年之际，吉利为感谢消费者针对帝豪家族推出了感恩服务月活动，现在购买帝豪家族车型，不仅有最高12000元的现金优惠，还能享受2999元的首付和3年0息的购车方式，想要买车的朋友不妨趁此优惠去4S店看看！