你能想到吗？一辆日产天籁的百公里油耗仅为5.54升，对于一辆非混动车型，这个成绩如果不是亲自跑出，我真的无法相信，而就在前不久，我亲自在青岛完成了一系列“不可能完成的任务”。
在中级车市场中，日系三强一直是一股强大的势力，日产天籁、本田雅阁、丰田凯美瑞，可谓是各有千秋。在第八代凯美瑞与第十代雅阁先后完成其运动化的转身后，日产天籁当然也不会与时尚潮流背道而驰。
不过，在雅阁和凯美瑞都推出自己的混动车型时，天籁却好像并不着急在新能源领域用力，毕竟对于天籁2.0L车型来说，它的油耗成绩一直都很亮眼。
可一台纯正内燃机的天籁真的是那些混动车型的对手吗？带着这个疑问我参加了此次油耗测试。
有意思的是，这一次天籁2.0L的油耗测试被设计的与众不同，它被称为魔鬼节油赛，到底有多魔鬼呢？第七代天籁2.0L车型表现又如何呢？且听我细细分解。
首先我想介绍一下这次节油赛的参赛选手——第七代天籁2.0L自然吸气版本，此前我不只一次试驾过第七代天籁，不过那几次试驾的车型都是2.0T版本，而2.0L自然吸气版本我还是第一次试驾。
我们都知道第七代天籁2.0T版本最夺人眼球的就是百公里加速很快，那么2.0L自然吸气版本有什么优势呢？
答案是非常省油！它搭载的是经过全新升级的第三代MR20缸内直喷发动机，最大功率为117kW，峰值扭矩为208N·m，相较上一代车型在动力方面有小幅度提升。
在传动系统方面，与发动机匹配的是一台日产XTRONIO CVT变速箱，这台变速箱在平顺性方面值得肯定，另外在传动效率和油耗表现上也有着显著贡献，当然此次试驾的2.0L天籁还有标准与经济两种驾驶模式，不过既然是节油赛，我们当然一直保持在经济模式了。
言归正传，为何此次试驾被称为魔鬼油耗挑战呢？答案是——因为东风日产给所有参赛车辆增加难度。
我一直认为油耗挑战活动虽然是在既定条件下测试一款车的最低油耗，并且有奖品作为刺激鼓励媒体跑出好成绩，但是，油耗挑战并不是玩极限，有些单纯为了追求数字好看的一箱油活动，对普通消费者而言是没有任何参考意义的。
比如以往的参赛者经常采用高温不开空调、高速路上折叠后视镜、关闭一切电子设备、不带任何行李等不实际的做法来换取更低的油耗成绩......但其实这些做法根本不可取。
此次魔鬼油耗挑战就是“专治各种不服”。首先我们车上坐了3名成年人，并且第一天在后备厢装了8个单个约10斤重的西瓜，第二天又装了6箱蛇草水，甚至为了增加车重，还在车顶绑上了大黄鸭和阻力伞，以增加车辆的风阻，而且我们全程开着空调，东风日产甚至为每名参赛者准备了不同的“御寒”衣物，所以，这个成绩对于普通用户而言是极具参考价值的。
在为期两天的油耗测试中，我们经历了城市道路、高速公路和拥堵路段。
首先给我的感觉是，无论是市区还是高速，这台天籁的动力流畅度在各种路况下都非常好，踩下多少就有多少，动力输出积极性很高，起步和低速时平顺性表现也比较出色，在急加速时也明显注重动力输出的线性和畅快，不会动力突然爆发出现突兀感，整体驾驶感觉无论是发动机还是变速箱，都诉求“爽”和“快”，而不是突兀的加速感。
不仅如此，在公路上行驶，我可以明显感受到天籁的转向沟通感相比上代有了巨大的进步，车头入弯积极，毫无迟滞感，最重要的是，天籁过弯时的稳定性让人出乎意料，它的悬挂支撑力很足，车身侧倾很小，始终保持很好的过弯姿态。
其实可以做到这点，梯形控制臂结构功不可没，这套悬挂相比于传统结构能提供给车辆更加精准的后轮循迹性，带来的最直观好处就是行驶轨迹更加精准。其实，不止是弯道，只要奔跑起来，无论车速高低，都能清晰感觉到第七代天籁在底盘方面的巨大进步——很稳、很结实、很强健，这种感觉出现在天籁上，还是如此强烈，这在整个日产车系中都是不多见的。
此外我想说的是，舒适性一直是天籁好口碑的最大功臣，座椅材质依旧是打孔真皮，触感很好，这让为期两天的油耗测试一点也不难熬，头顶超大面积的全景天窗并没有影响头部空间，空间营造感与乘坐舒适性依旧是天籁的杀手锏。
特别值得一提的是，后排加长的50mm轴距带来的影响非常直观，后排腿部空间相比上代车型有了大幅提升。身体所有能触碰到的地方均以细腻的真皮包裹，舒适性极佳，可以说在同级别甚至更高半级车型中，天籁的乘坐感受依然是最好的。
除了这些，天籁还搭载了NISSAN CONNECT日产智联系统，该系统可以实现全时导航、在线娱乐、在线支付等多种前沿智能车机体验，比如OTA无限迭代升级功能，是通过车机连接Wi-Fi，随时随地享受全球NISSAN CONNECT在线升级服务，内容同步更新，带来最新潮的车机体验。
此外，智能语音控制功能也能够更加灵活地识别语音命令，对导航，娱乐等200多种车内场景实现简单直接有效且自然的人车互动。而让我感到最为便捷的就是24小时随心娱乐系统，这套系统搭载了酷我音乐和喜马拉雅FM电台 APP，拥有超过2000万首在线音乐，并且还设有在线天气，可查看未来3天预报及未来24小时详细预报，帮助我们预知天气动态。
最终，经过两天的油耗测试，我们的成绩是加油量14.52L，行程262km，百公里油耗仅为5.54L，这样的成绩对于一台纯汽油版本、满负载的B级车中算得上相当优秀了。
此次东风日产对于第七代天籁采用了双管齐下政策，对动力有较高要求的人，大可以多花点钱选择0-100km/h加速仅需6.42秒的2.0T车型；相反，2.0L的车型从性能操控到乘坐舒适度再到燃油经济性都诉求均衡，相信这也会是更多家用消费者的主要选择。