本文来源于公众号--北京通州发布

副中心又双叒叕上《新闻联播》啦！

通州小布（北京通州发布）了解到：

连接北京中心城区与城市副中心的快速通道——广渠路东延道路工程，出现在了8月31日晚的联播快讯中！

该工程成功实施了我国最大规模的桥梁基础托换！

广渠路东延道路工程，于8月31日凌晨穿越地铁八通线的咽喉路段。

成功实施了轨道桥梁基础的五点同步托换作业，这也刷新了我国轨道桥梁基础托换的最高纪录！

据央视网消息：

北京广渠路东延道路工程全长7.6公里，西起怡乐西路，东至东六环路，是连接中心城区与城市副中心的快速通道。

设计为双层行车系统——地面为景观道路，地下隧道分为双向6车道的快速路和综合管廊。

按照设计规划，这条道路要下穿北京地铁八通线的高架桥，而下穿的路径与桥墩的位置重合，这就意味着要破除一部分既有桥墩基础。

而为了不影响地铁的正常运营和既有桥梁的稳定性，在开挖隧道前，这里采取了目前国际领先的桥梁基础托换施工技术。

该工程中铁十八局项目经理丁元利介绍：

就像“偷梁换柱”，先在桥墩两侧建一个新的基础，通过组群千斤顶，顶住桥梁，把受力荷载转换过来，再拆掉原有基础，就可以在桥梁下面开挖隧道了。

北京地铁八通线高峰期的发车间隔仅2分50秒，每天的客运量达30万人次，技术人员利用BIM建筑模拟技术，通过计算软件对托换体系进行受力分析，优化施工工艺，并通过自动化综合监测装置实时调整，以达受力均衡的目的。

据悉，广渠路东延道路工程采用地上和地下两套千斤顶系统，五个托换点同步顶升。

这种超大规模的轨道桥梁多点同步托换，国内没有先例，技术难度和安全风险是相当大的，特别是要在保证地铁八通线安全运行的同时，进行基础托换，必须做到万无一失。

当天凌晨2点左右

随着最后一根原有桥梁基础的截断，整个轨道桥梁顺利完成受力转换作业，轨道桥梁的水平和垂直精度误差不到2毫米。而这项作业，也为我国集约化利用地下空间提供了成功经验！

内容来自央视网