来踢馆的将门虎子,细数比亚迪E1十八般武艺

1、比亚迪战略分析

明知山有虎,偏向虎山行。比亚迪你到底是哪里来的底气?

  在18年比亚迪完成国际化的战略转型后,第就提出“向新而行 向新而生”的战略口号,把相当大的资源投向新能源板块,在经过一年多的努力后,取得了巨大的成果:在19年上半年汽车市场同比下滑13.9%的背景下,比亚迪在19年上半年销量22.5万台,同比增长2%。

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也许你觉得增长2%很厉害么?我觉得很厉害,我们看以下数据:同期自主品牌的领头羊吉利同比下滑15%,上汽通用五菱同比下滑40%。

依靠优秀的销量表现,比亚迪在自主品牌销量排名从18年的第8提升至19年上半年的第7。而且从经营层面,根据比亚迪年中报:营收621.8亿元,同比增长14.84%,净利润14.55亿元,同比增长203.61%;其中新能源汽车业务收入约254.5亿,同比增长38.8%,占集团收入比例进一步提升至40.9%。

  6月25日,在国家新能源补贴退坡时,比亚迪给出全系新能源车型继续享受2018年全额补贴,一时间竞惹得比亚迪的竞品惊呆了,其实与其说是它竞品惊呆,还不如说是整个市场都惊呆了,这么长时间比亚迪自行补贴退坡后的价格,是发扬雷锋精神还是他傻?是梁静茹给了它勇气还是谁给了熊心豹子胆给了它底气?

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笔者从08年起就一直关注这个企业,当事比亚迪掌门人号称在2025年把新能源做成全世界第一。而从实际来看,比亚迪在A级新能源细分市场的布局已经完善,而且产品销量已经达到了第一,比如元EV,销量19年上半年中有两个月销量过万,上半年销量达到43484;而B级电动SUV唐,上半年峰值销量达到6908台。这些成绩几乎是达到,甚至超过很多传统能源车型,不得不说比亚迪的新能源战略的初步阶段性成果还是很丰硕的。

而比亚迪第二阶段就是延展自己产品线,向上、向下布局产品,而目前占据27%销量的A00级电动车细分市场,尤其前10的纯电动车中,A00纯电动轿车占据4个车型,在19年4月以前比亚迪尚无产品,只能眼巴巴看着E100、欧拉R1等车型在这个细分市场风生水起,E100在19年1-7月销量23202台,长城汽车欧拉R1产品销量19758台。而比亚迪E1的推出,就是基于这个战略背景,它要成为比亚迪踹门进入A00级电动车的拳头产品,是去踢馆份额最大的E100的勇士(甚至连名字都有点相似)。

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2、将门虎子,血统纯正,将门虎子的比亚迪E1

18年比亚迪战略转型向新能源之外,也实施了国际化战略,谋求产品的国际化高起点,巨资引进了“世界级豪车总监团队”的阵容,比如亲手操刀了奥迪TT、Q7等产品的前奥迪造型设计总监艾格,原奔驰底盘调教专家汉斯加盟,此外还有内外饰设计大师洛佩兹、帕加内蒂等。除此以外,比亚迪多国多地的设计研发团队,也进一步保证了产品开发和设计水平的“国际水准”。而刚刚建成投入工作的比亚迪黑钻石设计中心,就是他们工作的地方。

而本次比亚迪E1前脸也有艾格的dragon face的设计元素,侧面采用采用贝氏曲线车身线条,再配以撞色设计,从外观就第一时间能吸引消费者的眼球。

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在内饰层面更是见证了艾格的深厚功底,采用与王朝系列的家族化内饰设计,配有比亚迪标志性的10.1英寸自适应旋转悬浮Pad,甚至你可以在这个车的空调出风口看到艾格曾经工作过的奥迪的飞机发动机涡扇式设计,无一不标明这款车的大师风范。

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3、体力好,自然拳头更硬,硬核小青年的比亚迪E1

比亚迪在新能源领域摸爬滚打的时候,五菱还在做微车。汽车是一门技术活,玩了20多年新能源的比亚迪,在三电系统上的技术实力、研发深度、规模效应远超上汽通用五菱。针对A00级车型续航偏短的里程焦虑,出身比亚迪纯真E平台的比亚迪E1,在能量密度和电池容量层面已远超E100,所以比亚迪E1能达到305km的综合续航,而最新的宝骏E200的续航里程不过250km,孰高孰低自然大家都懂。所以,近期比亚迪E1的活动就大胆的选择在四川山区,这不是硬核是什么?

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4、中国首款真正车联网高智能新能源车,更懂驾乘车的比亚迪E1

比亚迪E1搭载了比亚迪的Dilink智能网联系统,这套车联网系统提供能的AI人工智能控制系统,可以语音控制车内诸电器件,这可是A00级新能源车中率先配备高智能车联网的车型。

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另外,你以为放在中控台的那套10.1英寸自适应旋转悬浮Pad只是一个摆设么?请你尝试点击一下,然后把屏幕旋转过来,然后你一定会爱不释手,因为拥有8核处理器、跑分超过8万的性能,配以4G通信技术,能全屏、轻松流畅的体验各类娱乐和游戏,刷抖音、甚至吃鸡都轻松应对。

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5、消费者更买账,民心所向

  买车,我们更关心的是啥,自然口碑。笔者把某车之家上的数据截出来给大家看,比亚迪E1以4.66分排在细分市场榜首,远超宝骏E100,而且车型的关注度排名来看,比亚迪E1排在第4,而E100排在第5,我想从直接或者间接层面,两个车谁更是最佳之选,我相信大家已经有了答案。

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  哦对了,我也忘记说了两个车之间的残值。某车之家给出来的数据,比亚迪E1保值率为40.14%,宝骏E100为18.65%。

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  所以,其他我也不多说了。

一部好车,需要精雕细琢。

一个企业,需要工匠精神。

来踢馆的比亚迪E1,能否在新能源退坡以后,踢馆成功?我想,或许下个月等新能源的数据回归正常以后,他们销量表现会告诉我们答案。

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