在不更换AT胎的前提下，通过黄沙漫天的沟壑以及全力冲向坡顶顶的信心有多少？如果不是车辆本身的四驱性能和原厂轮胎足够可靠，我想在保证安全之余，没人会轻易尝试这样的举动。庆幸的是，全新一代昂科拉GX的9AT+AWD有这样的实力。

别克SUV强者体验营第二天，眼里还有阔克苏大峡谷日落的一丝余光，身体已经来到黄沙漫天的越野路段。

我们都知道，对于喜爱开着SUV小野怡情的用户来说，在完成一项固定科目前，心里已经规划好正确的行驶路径。但现实是，彻底完成该科目之前，你无法准确预知途中的任何一种意外。直到成功登顶之后，无论难度大小，你会从车辆本身收获一份安全感，因为它的可靠配合你的驾驶，才有了这次成功的经历。

于人，这是一次填补经验空白、亦或人生经历的挑战；于车，这是一次展露性能、彰显实力的挑战。而对于昂科拉GX而言，其所面临的挑战，远不止一次又一次的冲坡。

2019上半年，市场总体走势如预期般持续走低。6月因为国五车型清库存出现短暂回暖，但同时也对7月份的零售量带来较大透支。根据乘联会数据显示，7月全国乘用车市场零售148.5万台，同比下降5.0%，环比下降16%。

细化到各级别，轿车市场增速低于预期，零售量同比下降7%；SUV市场增速回升，零售量同比下降0%；MPV持续增速持续走低，零售量同比下降21%。

再细化到品牌分类，7月豪华品牌的零售量同比增长24%，主流合资品牌同比下降4%，中国品牌同比下降14%。

由此可见，SUV依然是反应最快，潜力最大的细分车型。而在中国品牌因为SUV热度减退之后，如今主流合资品牌对该细分市场的全力追击，使前者失去了过去爆发式增长的优势，开始迎来市场拐点。

而这，也正是合资品牌SUV乘胜追击的时刻。

对于别克来说，过去SUV市场的黄金十年，只有昂科威和老昂科拉两款车支撑其SUV车型的门面。但随着中国品牌在小型SUV和紧凑型SUV市场的加码，主流合资品牌整体在SUV市场的竞争力很快被削弱，而中国品牌也因此开启了销量疯涨的十年。

相比中国品牌SUV低价格、大空间的高性价比，在SUV销量持续增长初期，用户对此显然十分买账。久而久之，老昂科拉就在四面楚歌中败下阵来，仅剩昂科威凭借价格和中型车的优势，始终坚挺在SUV车型销量前十，甚至是前三的位置。

从2011年-2017年，中国品牌在SUV市场的份额一直占据大头，2017年达到顶峰，市占率为60.5%。彼时，哈弗H6、吉利博越、荣威RX5、传祺GS4等中国品牌紧凑型SUV已经在销量上和途观、CR-V、奇峻等主力车型齐头并进。

但是在2018年，随着合资品牌在国内SUV市场的产品布局全面铺开，消费形式上升至品质消费、理性消费，加之中国品牌SUV在高速增长后问题逐日显露，合资品牌SUV在国内汽车市场整体走低的同时，开始逐渐啃噬中国品牌SUV的市场份额。

根据乘联会最新数据显示，2019年1-7月，中国品牌SUV车型销量同比下降21.2%，日系品牌SUV同比增长6.61%，德系品牌SUV同比增长40.23%，美系品牌SUV同比下降27.31%，韩系品牌SUV同比下降4.55%，除开德系之外的其余欧系品牌SUV同比下降42.11%。

显然，对于别克昂科拉GX来说，其真正的挑战，在销量一同走低的中国品牌SUV车型，正在回暖的韩系SUV车型，以及销量逆势增长的日系、德系SUV车型。

如果只看车型分布，相比大众、本田在国内SUV市场的更新换代节奏，不止别克，整个上汽通用都算慢了一拍。但你也应该注意到，面对全球排放法规日益严苛的绝对趋势，通用集团近几年的重心全在研发新的驱动方式上。

相对而言，市场增速放缓，也是给通用留下了恰如其分的调整时机。

如今不仅昂科拉GX作为别克品牌首款紧凑型SUV加入了主要竞争行列，上汽通用也正在以最快节奏对1.0T、1.3T、2.0T全新发动机以及全新CVT变速箱和9AT变速箱的搭载做着高效的完善工作。

一直以来，大排量发动机都是美系品牌的优势。可当小排量发动机当道，对于通用这样一家典型且庞大的美国车企来说，要在短期内快速适应全球发展趋势，并在中国这样的主要市场进行大面积更新换代，谈何容易。

福特只在福克斯和福睿斯两款车上搭载三缸小排量发动机，就因此引发困难重重的销售问题。但别克不仅依靠英朗1.3T车型让诸多用户有了深入了解1.3T发动机的机会，甚至在销量表现平稳后，迅速切换至最新的驱动系统。

由此，如今搭载1.3T发动机的别克全新昂科拉GX，无论CVT车型还是9AT车型，都已经做好了背水一战的准备。或许日系、德系的热销SUV昂科拉GX无法在短期内实现强攻，但是在同级别中国品牌、韩系品牌以及法系等车型中，昂科拉GX依靠强大的产品实力可以实现初期快攻。这就要求别克品牌在下半年不放过任何一个可以扩大营销宣传和销量上升的契机，尽全力在昂科拉GX的市场表现上写下一个好的开头，以振士气。

除开品牌车系之间的竞争，昂科拉GX还将迎来不同级别之间的竞争影响。如今小型SUV换搭1.5T和1.3T发动机的车型越来越多，虽然紧凑型SUV占据了绝对的空间优势，但往上还面临着中型SUV销量增长的压力。

在如今存量竞争为主的国内汽车市场，同级别车型间的竞争已不再是决定产品销量走势的单一因素。低级别车型上探和高级别车型下探，都会成为影响各级别车型销售的因素之一。所以对于昂科拉GX来说，在警惕小型SUV上探的同时还需要吞噬部分实力较弱小型SUV的市场份额，同时依靠性价比争夺老旧中型SUV的市场份额，都会成为一场实力对决的强者挑战。

国产SUV的拐点，合资SUV的机遇。这场别克SUV强者体验不仅是驾驶者的强者挑战，也象征着昂科拉GX所面临的市场挑战。而正如我们开头所说，不到完成之时，你永远不知道途中会出现什么样的意外，但只要有实力，最终一定能成功登顶。

以上图片由汽车生活拍摄

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