前言：从2018年底开始，中国车市销量持续低迷，国内车企面临着非常严峻的市场考验。今年以来，“汽车下乡”、“国五切换过六”、“新能源政策补贴滑坡”、“放开限购”等相关政策不断出台，无论是刺激消费，还是行业规范的升级，汽车市场“紧绷的神经”将更加敏感。

8月30日-9月1日，中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津举办，发改委等国家六部委领导权威传递最新政策动向，其中包括：《智能汽车发展战略》会尽快出台;《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》正在制定，一项又一项的政策直接关系到我国汽车行业未来的发展方向。

那么，针对各种新政策的出台，你最关心哪一个呢？车评社为您解读。

先来看看，本次论坛的核心要点。敲一下黑板，《智能汽车发展战略》将是汽车行业发展重要的参考之一。

1、《智能汽车发展战略》尽快出台

2、《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》制定过程中，重点考虑激发市场机制活力等三大原则

3、G9论坛”达成三项共识

4、新能源汽车产业发展面临五大挑战

卢卫生

智能汽车发展战略成为风向标

在本次论坛上，国家发展和改革委员会产业发展司司长卢卫生指出，在过去的70年里，中国汽车市场经历了从无到有、从小到大的发展历程，特别是改革开放四十年来取得了举世瞩目的发展成绩。

近期汽车产业下行压力大，市场波动加剧，既受多重阶段性因素叠加影响，也是长期快速发展后进入低速增长期的产业规律使然，长期来看，汽车产业加快转型升级、发展长期向好的基本面没有发生改变，仍有较大发展空间和潜力。

卢卫生表示：抓紧出台智能汽车发展战略。主要包括以下几方面考虑。

（一）电动化、智能化重构汽车产业

当前世界处于百年未有之大变局，在新一轮科技革命和产业变革的推动下，一百多年的汽车产业正在焕发新生机、构建新生态，经历新变局。电动化、智能化进一步深刻改变汽车传统的生产形态、技术架构、制造过程和服务方式，也必将重构汽车产业链和价值链。

（二）淘汰落后企业和产品，提高产能利用率

持续优化产业布局和结构，淘汰落后企业和产品，使产能利用率保持在合理区间。用改革办法释放汽车活力，促进汽车普及、升级和消费。

（三）尽快突破电池、电控、芯片等核心技术瓶颈

开展核心技术攻关，全面梳理技术瓶颈，聚焦重点任务清单，培育引进企业和企业联合体，打造创新发展平台和产业协同体系，提升产业技术能力和水平。统筹运用好各种资源，集中优势力量，在新型动力电池、电控系统、芯片等关键零部件等方面尽快突破一批核心技术，彰显核心竞争力。

（四）抓紧出台智能汽车发展战略

做好政策、规划衔接，加强顶层设计和谋划，抓紧出台智能汽车发展战略。建设安全、高效、绿色、文明的智能汽车系统。

《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》总体思路

罗俊杰

此外，工业和信息化部装备工业司副司长罗俊杰在会上也发表了关于《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》总体思路，主要有以下三点。

（一）是要降低资源消耗强度，改善生态环境，明确发展新能源汽车的战略导向，兼容多种技术路线发展。

（二）要提出加快政府职能转变，更好发挥市场机制作用，激发企业自主创新动力和市场活力的对策，形成新能源汽车技术创新、推广应用与资源环境、社会运行的良性循环。

（三）要处理好宏观和微观、当前和长远、国内和国际的关系，进一步优化产业布局，完善基础设施，深化开放合作，走出一条更加协调、更高质量、更可持续的新能源汽车产业发展新路。

值得注意的是，2019中国汽车产业发展（泰达）国际论坛“G9”论坛，搭建了汽车产业首个多国交流平台。

所谓“G9论坛”，就是以“开放 合作 共赢——新能源汽车产业”为主题，邀请了来自中国、美国、日本、德国、英国、法国、意大利、韩国、瑞典9个国家的政府领导、行业专家、企业高层进行深度研讨，他们所形成的三项共识值得思考。

第一，在相当长的时期内，传统内燃机汽车与新能源汽车是相互协同的发展关系。

第二，在新能源汽车产业化过程中，将呈现以纯电动为主兼容多种技术路线共存的发展态势。

第三，应推动新能源汽车与能源、交通、通信等产业融合发展，构建和谐的生态环境。

2018年中国汽车市场并不景气，一片萧条延续至今也没有缓过神，2019年以来下滑态势延续。

据车评社了解，汽车销量已连续13个月同比下降。从今年7月份的销量来看，汽车销量同比降幅有所收窄，实现销量180.8万辆，同比下降4.3%。2019年1-7月，汽车销量完成1413.2万辆，同比下降11.4%。

综合来看，随着《智能汽车发展战略》、《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》等相关政策的出台，汽车行业的发展将会迎来新的格局；此外，“G9论坛”达成的三项共识、以及新能源汽车产业发展面临五大挑战等问题将会迎刃而解，一起期待汽车行业新时代的到来。