作为国产自主里少有的中型车， 长安睿骋CC虽然销量不高，但话题性却不低。一直以来，自主品牌集中于紧凑型级别市场，在与合资品牌车型的竞争中，凭借价格优势，近年来也取得了长足进步。但想要不断提升竞争力，冲击高端市场这条路是必要的，所以就诞生了吉利博瑞、东风A9、传祺GA6以及长安睿骋CC等车型。长截止到7月份，长安睿骋CC一共售出了9600台左右（销量数据来源于搜狐汽车），在7月份的销量为1342台，基本上月均销量也就处在1千多台这个水平。但是作为中型车，长安睿骋CC的价格可以说是相当亲民了，全系指导价格为8.49万-13.59万且终端还有优惠，2018款 1.5T 手动舒适性 国V 现仅7.89万，基本上都有6000左右的一个优惠。

长安睿骋CC是被长安寄予厚望的B级轿车产品，历时五年研发并且整合了全球资源所打造的一台轿车。从进入大众视野开始，长安睿骋CC就自带"高端化""引领品牌向上"的标签。可事与愿违，长安睿骋CC的市场反响并不高。

外观原创度不高，消费者对"山寨"很敏感。

少数自主品牌在发展过程中，存在国内消费者不愿意见到的抄袭陋象，在早些时候，这些的做法确实带来了一定的销量，但是随着消费者对产权意识的重视，"模仿"逐渐不被市场所接受。

长安睿骋CC给人最主要的印象就是前脸上的中网像极了雷克萨斯的家族式设计，其他如车身线条以及内饰上也都有其他品牌车型的影子。即使长安睿骋CC外观的视觉效果不错，但作为中国汽车工业的中坚力量，长安在设计上应该具有高原创度的责任心。反观其他市场口碑良好的自主品牌，长城、吉利等在设计上也都逐步建立起自身的家族风格。

虽声称B级车，但离满足B级车客户的真切需求还有一段距离。

长安睿骋CC的长宽高分别是4780/1825/1465，轴距为2770mm，与主流B级车相比有着明显的差距。事实上，从睿骋CC仅2770mm的轴距来看，它的定位应该是A+级到B-级的定位，但市场就是如此，哪里有需求哪里就有细分市场。

动力孱弱是最大问题

长安睿骋CC全系搭载的是一台1.5T发动机，匹配6挡手动和6挡手自一体变速箱，最大马力156匹，最大扭矩225牛米。账面数据貌似还过得去，但是实际表现却差强人意，作为一台B级车，睿骋CC零百加速成绩需要11.4秒之多，实际驾驶感受或许可以用"佛系"来形容。其次，睿骋CC搭载的1.5T发动机并不是自家那台"蓝鲸"直喷发动机，而是更老的技术。这台发动机在动力性上和经济性上同"蓝鲸"相比都有比较明显的差距。

不管是睿骋CC还是长安汽车，目前都处在一个大家都能看见的困境里面。原本长安想靠睿骋CC实现品牌向上，如今却自身难保，你可以说是长安做的不够好，不过不可否认对手确实跑的太快，这其中以吉利表现最为显眼。虽然作为国企的长安曾是自主品牌的老大，但如今也仅靠CS系列与逸动系列来支撑销量，今后竞争来越来越激烈，睿骋CC将走向何处以及长安汽车要如何挽回颓势，我们拭目以待吧。

不足，据车主口碑反应：隔音效果不是很理想、油耗比较高、动力较弱、车机系统死机、车厢内有异响。

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