蓝鲸汽车9月5日讯 在2019中国汽车先锋论坛上，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠表示，车企应正视存量市场，在存量竞争时代，应注重运营精细化、产品细分化以及不断创新。

王侠表示：“我们对存量市场可能有着诸多的误解，第一个是认为存量竞争是不正常的，是暂时的，其实任何市场发展到一定阶段都会走向存量竞争市场的阶段。第二个误解是存量竞争没有增量空间，所谓的存量竞争是指与增量相比，存量的比重变得更大，成为主要矛盾，并不是说增量没有了。特别是某些细分市场仍然会有比较大的增量出现。第三个误解是认为存量竞争只有品牌竞争，这是目前业内对存量竞争恐惧的重要来源。品牌竞争固然是总量竞争的重要形态，甚至是传统头部品牌致胜的法宝，但是我认为随着汽车年轻化和汽车被重新定义，品牌的要素也在发生变化，仍然非常有机会，新势力车企和新品牌依然有存在和发展的可能。”

王侠认为，在存量竞争时代，有几个大的成功的策略值得借鉴。第一是精细化，在高增长的时期容易养成粗放式经营的习惯，而进入了存量竞争时代，就要做出深刻的调整，朝着精细化经营的方向去转变。

第二是细分化，女性用品市场有成千上万的企业，开发出无穷的细分市场，汽车虽然隶属于大宗消费品，但依然可以做许多细分，不同的动力形式、空间形式、运营形式组合之后会带来更多丰富的戏份市场。

第三是创新化，包括经营模式创新、营销创新、管理创新等等，比如智能技术演化出来的自动驾驶市场，新零售带来的去新的营销模式，共享出行催生的新的商业模式等等，未来的机会需要从单个点单个面的创新扩展到整个产业链以及生态圈的多维立体创新，惟有培养更多的创新能力才能为车企谋得更多的生存和发展的机遇。