9月5日，东风日产携ProPILOT智能驾驶辅助系统亮相成都车展，发布“东风日产智能驾驶行动计划”。车展现场，东风日产以智能化驾驶的前瞻布局，深度诠释全球领先的技术实力，提出ProPILOT智能驾驶辅助系统的分阶段推进部署计划，正式揭开日产智行（Nissan Intelligent Mobility）在未来自动驾驶领域的领航序幕。

发布会上东风日产市场销售总部总部长辛宇表示：“思深以致远，谋定而后动。今天，我们背靠日产20年自动驾驶开发和市场经验，承行业‘新四化’东风，正式发布‘东风日产智能驾驶行动计划’，希望以更领先行业、更广泛部署的自动驾驶技术，为更多客户提供超可靠、超实用的驾驭体验，实现安全、便捷的智慧出行生活。”

智超越，驾未来 聚势布局引领智能驾驶

随着消费者对高能效生活需求攀升与汽车智能化的快速发展，自动驾驶将在未来生活场景中扮演重要角色，并成为汽车产业升级的核心发展方向。

作为驾驶辅助技术的先驱，“技术日产”在自动驾驶技术研发方面的探索走在了时代的前端。早在2016年，基于日产20年驾驶辅助系统的技术积累，日产全新Serena就革命性地率先搭载自动驾驶辅助系统——ProPILOT智能驾驶辅助系统，实现在高速路单一车道的自动行驶，成就该系统里程碑式的一刻。

在会后的问答环节，东风日产市场销售总部总部长辛宇还像我们阐述了智能驾驶行动计划的发布意义。

辛宇：自动驾驶这一个主题，实际上就意味着一个更加深远的战略规划。也就是说，一个汽车企业要有这种胆略和胆魄，从一个卖车的企业向移动出行的领域去进行过渡。而自动驾驶这一件事情，本身就是往这个战略方向去进行布局。

我在开场视频里面有一个小片子，不知道大家注意到没有。车在开的过程中，它和所有的车辆的互动，包括车辆到城市、城市到车辆，它和智慧城市的互联、物联网，将来一定会在5G的平台下不断发展。为了解决城市道路的拥堵，提升道路的通过性，自动驾驶一定是未来的必由之路。它可以使道路上的通过性变得更强，而人工驾驶未来一定还会有，但是它更属于是个人的兴趣、爱好，属于驾驶的操控感。所以说白了，我们东风日产，未来是要往移动出行服务的领域去进行变迁的。

在未来，我不是简单的销售一台车，而我更多的是给你一套从A到B的完美的解决方案。同时还要解决你在整个道路的过程中，更加舒心、更加享受自己的第四第五空间的问题。这就是其中的一个意义。

值得一提的是，ProPILOT智能驾驶辅助系统历经全球32万公里的路试及技术验证。在导入中国市场前，为了适应更为复杂的路况，该系统还进行了一年的国内路面测试和调试，覆盖全国27个省市，历经多种复杂路况。发展至今，ProPILOT智能驾驶辅助系统实现脱离里程测试长达336.8公里，表现出极强的稳定性与适应性。

目前，ProPILOT智能驾驶辅助系统已拓展至日产旗下7款车型，包括日产聆风、第七代天籁等，且全球销量累计超过35万台。今年5月，ProPILOT智能驾驶辅助系统2.0在日本强势发布，意味着世界上第一个配有自动单车道驾驶的高速公路智能导航驾驶系统正式面世。随后，日产全新Skyline作为全球首款搭载ProPILOT智能驾驶辅助系统2.0的量产车型，也于9月份在日本市场上市。在未来，该技术还将应用于更多车型，为消费者创造更精彩的人·车·生活。

除此之外，拥有全行业前瞻视野的日产，联手顶级合作伙伴，融合世界最前沿的自动驾驶技术，打造跨界智能化资源的强强链接。通过携手谷歌Waymo，加速日产自动驾驶技术的横向发展；联合微软Azure，打造自动驾驶的云服务系统；与NASA合作，共同开发自动驾驶的管理系统。经过多领域优势聚力，逐步构建起更为完善的未来智能出行服务生态。

基于领先全球的技术实力及顶尖合作伙伴的支持，日产率先占据自动驾驶领域的制高点，并保持着技术的不断更新迭代和升级，重新定义人与汽车之间的互动关系，引领汽车行业进入智慧驾驶新时代。

科技赋能产品助力，领势迎战后千万时代

进入2019年，东风日产以全新的速度、广度和深度，加速“日产智行”在中国的全面落地，让汽车成为会思考、会呼吸、会沟通的智行伙伴。

智能驾驶方面，由“东风日产智能驾驶行动计划”领衔，开启智慧出行新纪元；智能动力方面，基于“日产智行”最新的e-POWER智充电动技术打造的日产IMQ概念车，带来极为出众的油耗表现与更低排放；智能互联方面，以行业最快速度打破百万车联网用户记录，再次谱写“东风日产速度”。更值得一提的是，创新性动力技术VC-TURBO超变擎，目前已在中国落地并搭载在第七代天籁车型上，为消费者带来能效卓越且低碳环保的动力体验。

在被问及为什么要去做这样的一个中文的命名时，辛宇是这样说的。

辛宇：把超变擎和超智驾，两个东西联系在一起了，这是我们跟客户的一个显而易见、通俗易懂的沟通名称。有没有注意到，后面小的LOGO的符号上，超智驾的左上角有一个车和两个圆圈，这个符号就在我们方向盘右手键的位置，是蓝色的，一模一样。你看到我的这个符号，看到了我的这个广告，只要在车的键盘上，就能够找到这个索引。

我刚才不是说了我们有3个超吗？超稳，因为我们的中线守得特别稳。速域范围，我们超宽。0到144km/h都OK，因为有些车在低速30、40km/h以下，都不起作用了。还有一个是功能操作，是超简单的，一键启动就可以了。

我们起这个接地气的名字，更重要的是希望什么呢？希望打消消费者使用自动驾驶的顾虑。因为我们当时在2017年、2018年，我们做了一些市场的调研，消费者有很显著的特点。

第一，他觉得这个车很好，也不拒绝这种新技术，但是感觉有点不靠谱，不太敢一下子去使用。

第二，有一些消费者用过一些别的品牌的车。他说：“说实话，就那一套操作的东西，我都操作不来，不知道定的距离跟前面的车是近，还是远，是不是守在中线？”他不用会。所以我们取了这样的一个接地气的名字，同时把我们简单操作的几个功能点和客户去沟通，就希望客户能够踏出来这一步，能够去使用。我们做过市场调研，很多人都买过这个功能，但是很多人在一年之内都没有用过，很多情况是这样的。买的时候，觉得这个功能非常好，但是买了之后，就没有用。所以我们希望这个技术要体验。我举个例子，同样是L2级别的自动驾驶的技术，细节差别可大了。我们这个车的特点是什么呢？首先它不是你们通常意义所理解的跟车，它跟车不跟车无所谓，有车进来了就跟住，没有车，就自己往前。第二，它的中线守得特别稳，不像有的车是看两边的白线。也就是说，我压到那儿的时候就拉一拉。我们的车不是这样的。然后再加上一键启动，所以我说客户心里就没有这个障碍了。

接下来，今年的9月底、10月份，我们天籁的车型系列在拓展，奇骏版本也会逐渐搭载，这个是在今年下半年都会发生的事情。这是我为什么要取这么一个接地气的，让老百姓能够通俗易懂的名字——超智驾。我也没有说超自驾，自驾那是忽悠消费者的，智能要辅助驾驶系统，所以叫超智驾。而且那个LOGO，就是我说的方向盘上的LOGO。这些细节，你们都可以给客户说一说。我给大家讲，广告上的东西叫：“所见即所得”，这也是非常重要的。

在践行和持续深化品牌智能化战略的同时，东风日产也呈现出强大的市场号召力。今年，在大盘逆势的1-8月，东风日产累计终端销量71.5万辆，同比增长1.2%。成都作为我国西部地区的中心城市，东风日产开疆拓土的重要据点，更取得了1-8月累计终端销量1.3万辆，同比增长5.1%的成绩。

卓越的销售业绩，同样离不开东风日产在营销方面的全面发力。以日产智行为核心，东风日产用不断提升的品牌力、不断拓宽的产品线、不断优化的客户服务，深根固本，智敬未来，赢得市场和消费者的信赖。

刚上市不久的第14代轩逸，作为日产全新CMF-CD平台打造的首款量产车，实现智能科技、造型设计、驾乘品质、动力总成的全面进化。6月，第14代轩逸全国媒体试驾会相聚蓉城，为每一位家人解锁幸福的更多可能。全新逍客质越升级，汇集10大同级领先技术与36项专业升级体验，以极致欧式驾控体验助力解锁中国致美之城。作为日产智行集大成者的第七代天籁ALTIMA，在纵擎挑战赛与L2级别自动驾驶ProPILOT智能驾驶辅助系统中国首测的试驾体验等活动中尽展风采，让更多消费者深度感知日产智行的独特魅力。

会后，东风日产市场销售总部总部长辛宇、东风日产西南区营销中心总监刘轶接受了众多媒体的专访，对于大家所关心的问题做出了如下回答：

Q：我是58车的，我有一个问题想要问辛总。德系品牌现在逐渐在中国加大了对电动车、新能源的投放，其实日系品牌相对来说，电动车还是走得非常稳的，海外的聆风包括刚才介绍到的国产的车型，都非常的好。我想要问一下，其实欧系品牌大部分都进来了。有一方面好的原因，是可以把这个市场做得更大，同时也带来更大的竞争。我想要问一下东风日产会怎么应对？谢谢！

辛宇：没错。移动出行和智能驾驶，电气化、电动化是一个必由之路，如果你永远都是传统的内燃机和燃油机，它的响应，从整个驾控平台的底层都是不支持的。我们说在电气化里有很多可以选择，纯电是其中的一种。但是随着6月份新能源退补，大家也都知道7、8月份在新能源市场意味着什么。

纯电车型未来的方向，其实不仅仅是一个技术、续航里程的问题。即便续航里程解决了，还有一直没有解决的问题，是充电的生态网络的问题。所以大家现在可能会看到，在纯电销售里面，有一个特殊的情况。今年爆发式增长的纯电动车，多数是以网约车和大客户用车为主。因为它的生命周期里面，整个的成本要比燃油车要低得多。因此我们的判断是说，电动车未来一定是一个发展的必由之路。但是它是否如我们期盼的来得那么快？我们觉得，有的时候路子要稍微稳健一点。对吧？续航里程，似乎是目前一个大家购入时一个主要的考虑因素。但是这又是在一个相对比较状态下而言的。比如我说，即便现在所有的续航里程都超过500km，你看客户还会不会选择电动车呢？所以这个东西，我们要稳一稳、看一看。但是我可以说，在日产和电动车的布局上，我们一直是坚定的要往前面去走的，但是不能一条道走到黑。你也知道，现在全球卖得最好的电动车是日本的聆风。明年的东京车展上，我们还要发布一款超级漂亮的纯电动车，那个时候我真希望能够有机会，能把大家都请到横滨去。聆风也是全球卖得最好的车，轩逸·纯电，以前1个月也买了一千五六百台，但是前期的投入还是比较多的。

那么未来除了纯电，日产还有自己的独门秘笈。我现在可以给大家透露一个预告。你想象一下，如果有一款车开起来完全是纯电动车，但是不需要充电，好不好？日产解决你的这个问题。有人说：“你的这个不就是所谓的增程式电动车吗？”错了，你只知其一不知其二。它还不是我们通常意义上的插电式的增程式电动车。插电式的增程电动车，有一个最大的问题，就是什么呢？就是它的发动机的发电效率不行，一旦它的充电电池快用完了以后，它的内燃机的油耗会比传统燃油机还要高。但是日产的车完美解决了这个问题，我有更低的油耗，完全是电动车的感受。这个车你们等着，明年我们再带你们去，快了，这个技术来了绝对的征服所有人，我第一个买，为什么呢？不用充电，油耗还特别低。非常好，这个车很赞的。我们技术命名把它叫做：e-POWER。但是它能够解决我们所说的自动驾驶的问题，因为它完全是电力驱动的，我还开过e-POWER的四驱，猛兽，肾上腺素飙升。

Q：刚才所说的超智驾、超变擎，都是特别接地气的名字。我在这里也问一个更加接地气的问题。我知道在成都国际车展之前，刘总所带领的团队做了大量的充足的准备。也想要刘总透露两点，今年成都车展咱们有没有什么想要挑战的目标？这是第一个话题。第二个同时也请刘总介绍一下，其实西南市场，刚才讲了今年我们的市场份额，在去年的基础上也有了很大的提升，并且我们的销量增速也是超过了全国的平均水平，我们也想要请刘总给我们分享一下，西南这个市场的销量和全国的其他市场比，有什么不一样的地方和特点？因为刘总在其他的区域也做过，所以请你给大家分享一下，我们主力车型的销量，包括全新上市的第14代轩逸，包括第七代天籁，在这个市场的表现到底是怎么样的？谢谢刘总。

刘轶：先回答一下本次车展的销量目标，我们每次车展，尤其是成都车展，基本上是在2000台以上的目标，具体的内容，在这里就不宣传了，但是至少是2000台以上的目标。

还有就是在本次车展，我们也是给消费者准备了很多礼物，包括我们现在推出的购车送礼物，还有99购车节的礼物，还有各个店也准备了很多的新车礼、到店礼。希望喜欢我们产品的客户，来我们的展台或者到我们的专营店里面，我们都会有丰富的礼品赠送。

说到西南区，这是一个非常具有潜力的市场，尤其对于我们品牌来说。西南，从我们的区域划分来说，是一个比较大的区域，差异性也比较明显。有成都、重庆这样超大的城市，也有很多小的3、4、5线的城市。但是对于我们来说，我们还是推荐统一的服务标准。希望我们的4S店提供给客户，不管是你是在4、5线的城市，还是在1线的城市，我们都要有一个统一的标准去服务客户，这也是我们一直在坚持在做的。

从2018年开始，整体汽车市场的压力都很大。大家都能看到，在2018年开始很多品牌都出现了下滑，所以我们更多的是靠体系力。包括我们整体的经销商团队和我们一起，在这个市场形势下，通过我们的服务、通过我们的产品给客户提供更好、更优质的体验。同时，我们也在不断检讨自己的一些工作，也在不断的去各个4S店，跟我们所有的投资伙伴一起沟通。在目前的市场形势下，更加要贯彻我们公司的这些统一标准，尤其是我们的服务流程、服务标准，给客户提供更好的服务。

产品方面，主要的几款产品都非常受客户喜欢，尤其像我们的SUV，奇骏和逍客，在整体的销售结构中，也是占了非常大的比重，在整个西南地区也是一个特色。还有我们的天籁和轩逸，也是我们的主力车型，是客户非常喜爱的。所以我们还是希望通过产品+服务，来一步一步实现我们的目标，达成我们年初的计划。

Q：今天辛总在发布会上讲到了ProPILOT。在自动巡航、自动驾驶辅助这一块，我们看到，有些品牌的自动驾驶出了一些问题。在这些出问题的可能性上，辛总能不能给我们介绍一下呢？

辛宇：我认为现在有些技术不是跑得太慢，而是走得太快了，在还没有完全成熟的时候，就急于推向市场，问题就出现在这里。

还有第二个问题是，存在给消费者过度承诺的嫌疑，而且也没有跟消费者进行具体的解释。有些是界面开出来，先摆上一页一页的安全守则，用户会看吗？不会，用户基本都是直接点同意，然后就启动了。“你点启动，就给你启动了，我都给你讲过了。”这对消费者是负责任的态度吗？不是。所以我们的新技术，给消费者在推荐的时候，需要的是精选，而不是去堆料，这也是我上一次讲到的主要观点。

在智能驾驶上，尤其是自动驾驶上，往往最体现一个企业的社会责任感，毕竟人命关天。我觉得东风日产在这方面就做得特别谨慎，特别稳。我们希望自己是成都马拉松选手，而不是百米冲刺的短跑健将。换句话说，一个技术路线到底应该怎么去落实呢？举个例子，日产的技术路线就有其独特之处。在中国，需要保证有足够数量的车、足够长的里程。第七代天籁的ProPILOT智能驾驶辅助系统——超智驾，在中国几乎从南到北，针对不同路况进行了路测和调试，当时也发现很多的问题，因此这个测试周期延长到一年时间，用大量的数据来支撑，让它变得更适应中国本土路况，更加智能化。在此，我也恳请各位媒体伙伴，要认真对待当前的智能驾驶化风潮，我们要稳一稳，要讲一讲社会责任，要尊重像东风日产这样的关注客户切身安全的企业。我们从不怕晚，但我们要推就推出真正的靠谱东西，而且不会给消费者过度的承诺。即便我们现在的技术能力有优势，但我们还是非常谨慎对待，确保消费者在安全的前提下使用，对消费者负责。我认为，这才是真正体现一个企业的社会价值责任感。未来，我们的技术系统也不再局限于单车的智能化，而是与智慧城市的系统进行连接。随着5G时代来临，万物互联距离我们也不再遥远了，未来可以通过一整套的物联网智慧系统，为我们的驾驶出行提供更美好的解决方案。比如前方可变道路有什么车马上会交汇过来？前期该怎么去调整速度？我该用什么样的速度通过这个路口？如何保证下一个路口一定是绿灯？这个都是一整套物联网的智慧的系统。作为车辆工程出身的我，对于车联网、物联网的科技新时代表示非常期待。

总结：聚势先行，智驭未来。相信随着智能科技硬实力的深入发展，东风日产将释放出更强大的技术潜能，引领汽车产业新时代的变革潮流。