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驰骋的恒大

作者：安迪

数据支持：远川研究

8月28日，广州恒大足球队再次站上了亚冠的绿茵场。随着球员入场，现场的欢呼掌声不断。而鲜红的球衣上，赫然出现了“恒驰”的新品牌，这是恒大汽车的首次亮相。

恒久远，驰天下，这个名字彰显了大张大合的魄力，以及在汽车产业的决心。恒大新能源汽车集团的产品线将覆盖入门级、中高端、豪华及超豪华阵营，产品也将会包括纯电动轿车、SUV和MPV等。

虽然新能源汽车是产业趋势，但是，在一片新势力、老玩家的丛林中，恒驰是否真的能开足马力、跑出来呢？而就在公众对恒驰未来表现充满好奇时，恒驰打出了一张王牌。

9月2日，恒大与德国BENTELER、FEV集团在深圳恒大总部举行新能源汽车3.0底盘架构知识产权移交仪式，正式完整地获得世界顶级的3.0底盘架构知识产权。

毫无疑问，汽车底盘直接关系到汽车的操控性、舒适性、安全性。而这次知识产权的转交，不仅是恒大造车进程的一个里程碑，也是中国新能源汽车产业的一次重要技术提升。

恒大的这张牌，令业界点头称赞，也令消费者们充满期待。但恒大的造车之路、恒驰的强劲动力，远不止此。

01 全产业链布局、彰显互补效应

今年3月的中国恒大业绩发布会上，许家印曾说：“恒大以前进入过粮油乳业矿泉水，最后都没有做了转出去了，因为经过探索后感觉到它们一年销售几亿、几十亿和我们6000亿销售规模不匹配，所以恒大在产业的选择上一定是未来非常大的规模的产业，比如旅游、新能源汽车产业。”

的确，从体量上看，能够承载恒大这个量级企业转型重任的，汽车行业是为数不多的几个选项。新能源汽车的问世，更是给了新进入者超越传统巨头的机会，加之国家产业政策的坚定支持，恒大自然将目光投向了有 “大产业、大领域、新未来”特点的新能源汽车。

仅仅用了一年时间，恒大就在新能源汽车领域实现了全产业链布局，速度之快，令人应接不暇。一路高歌猛进的恒大，以迅雷不及掩耳之势，在产业链布局上快速推出“三板斧”。

第一板，提前入局销售，率先抢占渠道。

2018年9月21日，恒大获取广汇实业投资集团40.96%的股权。而广汇集团旗下的广汇汽车服务公司，是全球最大乘用车经销和服务公司，在全国拥有整整11家区域公司，1200多个销售网点，覆盖28个省市，员工总数超过5万人，连续7次登顶中国汽车经销商首位。

因此，恒大和广汇的合作，可以快速获得强大的线下销售资源。而与此同时，自恒大地产创立以来，其销售能力便为业内首推。因此，恒大地产多年的销售经验，也有助于恒驰借鉴。同时，恒大在多元化业务方面的尝试，也为新品牌积累了线上销售的心得。

第二板，布局整车制造，搭建造车主体。

2019年1月15日，恒大以51%的股份拿下瑞典电动汽车公司NEVS的控制权。后者不仅能提供相关技术，其在天津成立的子公司国能汽车，还是国内为数不多拥有 “双资质”新能源汽车牌照的企业。

恒大收购NEVS仅过去半个月后，NEVS就宣布与瑞典顶级跑车公司柯尼塞克设立合资公司，恒大NEVS获得合资公司65%的股份。借此机会，恒大顺势切入了顶级新能源汽车研发制造环节，实现了从低端到高端的全覆盖。

第三板，切入上下游，打通全产业链。

充电桩被业内视为新能源汽车的“后勤部队”，重要性不言而喻。充电桩布局分散、数量有限，掣肘着新能源汽车的推广。

2019年6月21日，恒大与国家电网联手合作，成立合资公司，向充电桩业务进军。国家电网拥有覆盖全国大部分城市的庞大电力网络，服务人口超11亿，是国内充电桩产业市场的龙头，而恒大则手握大批社区物业管理权，两者联合，无疑给充电桩进社区铺平了道路。在国网恒大揭牌仪式当天，恒大就联合几大房企一起，先从自家社区入手，实现充电桩全覆盖。

从销售、到制造、再到核心供应链，最后布局充电业务，恒大以出人意料地速度完成了新能源汽车全产业链布局。恒大依靠在地产行业的经营能力，在文旅、健康等多元化领域的布局经验，这家地产航母在向另一个完全陌生的领域跃迁时，展示出了无限的可能性。

赛场上亮相的恒驰，预告着整车才会是下半年的重头戏。那在拼杀激烈的整车市场，恒驰的底气到底在哪？

02 专注研发、聚焦核心技术

恒大这“三板斧”，可谓是“快、准、狠”。但和程咬金只会“三板斧”不同，恒大在打完这“三板斧”，却还有更狠的“后招”。

汽车产业，是历史悠久的工业，但新能源却是科技前沿领域，因此，新能源汽车，势必需要技术驱动。因此，恒大也投入重金、全力打造核心技术、研发体系，努力让恒驰含着金汤匙出生，为消费者带来优越体验。

在新能源汽车技术前沿的轮毂电机技术领域，恒大相继将全球轮毂电机三巨头中的两家纳入了自己麾下。轮毂电机技术可将当前汽车中独立的动力、传动、制动装置整合到轮毂中，省去80%的传动部件，减轻30%的车身重量，堪称新能源汽车未来“黑科技”。

2019年3月15日，恒大入主荷兰轮毂电机公司e-Traction。两个月后，恒大又全资收购世界顶级轮毂电机公司：英国Protean。两家企业都已在轮毂电机技术上深耕多年，代表着轮毂电机研发的最高水平。

而在堪比新能源汽车“心脏”的动力总成方面，恒大选择与站在汽车工业皇冠上的德国企业合作。2019年7月24日，恒大与德国hofer动力总成集团设立合资公司，聚焦于行业最顶尖三合一动力总成技术研发。

新能源汽车底盘技术经历了三次跃迁：1.0是“油改电”底盘架构；2.0是纯电动的底盘架构；而3.0则在纯电平台基础上，通过模块化设计，将动力系统、悬挂系统、控制系统和制动系统等进行了高度集成。

而恒大此次纳入囊中的底盘技术，则是目前世界最先进的纯电底盘架构，由德国BENTELER集团和FEV集团耗时三年半研发堪称恒大汽车技术的一次飞跃。

BENTELER已有140多年历史，在德国、美国、英国、日本等39个国家拥有83个研发生产基地，拥有世界顶尖的新能源汽车底盘架构研发技术；FEV集团已有40多年历史，在全球45个国家拥有研发机构，在底盘控制系统、动力总成、长里程电驱动、轻量化设计等领域拥有世界最顶尖技术。

恒大通过一系列的国际并购与合作，集齐了瑞典领先的整车制造技术、德国顶尖的动力总成技术、英国和荷兰最先进的轮毂电机技术等，甚至在恒驰品牌尚未推出之前，恒大就已经招募了数百位技术大拿来做储备。这都为其打造一流产品提供有力保障。

因此，虽然恒驰的入局并不算最早，但它能够借鉴其他公司的失败或成功经验，发挥自己的优势，从而为中国汽车产业贡献力量，为消费者带来恒久远、驰天下的座驾。

据最新消息，恒大管理层在中期业绩发布会上透露，恒大与世界顶级跑车品牌科尼塞克合作的新车型将于2020年3月在日内瓦车展亮相。

03 尾声

兵马未动，粮草先行。制造业，尤其是新能源汽车，是一个典型的科技+工业，需要足够的资本来研发。依靠着稳健的主业发展，恒大有了更多的底气和实力来拓展新业务：面向未来的新能源汽车产业。

财大，方能驰远。恒大的新征程也由“恒驰”宣告开启。期待着恒驰，完成一座座类似底盘架构知识产权这样的里程碑。能够像过去23年的恒大那样，要做，就要做大、做强、做成功。