2019年9月4日，由中国汽车流通协会指导，中国汽车工程研究院参与，车业杂谈联合巨量引擎、四川新闻网主办的《2019中国汽车创新与趋势峰会暨年度颁奖盛典》在成都圆满落幕。 本次峰会以“行·未来“为主题，邀请到近60家汽车行业领导代表参加，大家围绕车市新常态中的焦点问题展开了主题发言和研讨沙龙。

以下是中国汽车流通协会副秘书长罗磊先生的现场演讲实录：

中国汽车流通协会副秘书长罗磊

在成都车展开幕的前夜，我们大家欢聚到这个展览会的现场，共同探讨“中国汽车行业的发展趋势”，以及“汽车行业改革的路径”。

在座各位都是汽车人，我们每个人都感受到了来自市场的压力，无论是主机生产企业，还是经销商，都从去年开始感受到了这股寒风给我们带来的巨大的压力。

怎么办？

必须要像本次峰会的主题——行·未来，开动脑筋，想办法在弱势的市场环境中寻找突破口——创新。在与主机厂朋友交流时，我也注意到大家发言时提到一个关键词——做好产品定位。很多朋友把目标集中在90后，我想这是不错的，90后毫无疑问是现时期消费的主力军。但是，听到他们讲的时候我也有一点酸酸的感觉，主机厂把60后、70后忘了，我希望大家把目标再拉回来，别忘了60后、70后的消费能力是超强的。

我们也很高兴看到，前不久国务院发了一个文件《关于加快发展流通促进商业消费的意见》，其中第10条意见说的汽车。我觉得国务院的领导真是高瞻远瞩，第一句话我记得很清楚，说的是要释放汽车的消费潜能。为什么要“释放潜能”这个词？毫无疑问，中国的汽车消费不是这样的，是被各种因素给禁锢了。同时在解决措施里提到了三点：

第一点，说的就是一些限购的城市，有条件的要逐步放宽或者取消限购。我们知道现在很多政府在制定政策时都提到，我们有上位法，但是我就不明白限购城市出限购政策的时候“上位法”是什么？其实这些限购城市恰恰是我们汽车消费的重点城市，消费能力是巨大的，我也希望集我们媒体力量、主机厂力量，以及全行业的力量，共同呼吁限购城市打开限购，让我们广大消费者，想买车的消费者真正实现消费自由。

第二点，讲有条件的地区要对新能源汽车给予支持。在座各位有很多就是来自于新能源企业，也有很多主机厂，或者几乎所有主机厂都开始做新能源汽车。如何把新能源汽车真正让消费者接受？我想这也是我们所有行业人所面临的课题。前不久我们协会做了一个关于新能源车的论坛，其中有一个版块是新能源二手车板块，我很遗憾地看到，我们的新能源二手车流通不畅，很多新能源车保值率极低。怎么办？我给主机厂提一个小小的建议：建立回购机制，锁定它的残值，让消费者对购买消费新能源车有信心。

第三点，进一步落实全面取消二手车的限迁政策。这是国务院站在非常高的高点看到的。为什么提到二手车？去年今年汽车行业进入冬季，有人说是宏观经济下行引起的，对不对？对。还有的人说是中美贸易摩擦引起的，对不对？有这因素。也有人说是2016、2017年小排量刺激政策透支了消费者，对不对？有这个因素。我想最重要的因素是中国汽车市场已经进入存量市场阶段，我们做好产品的同时，一定要想办法把存量市场盘活，所以国务院出的文件第三条就是确保二手车，为什么存量市场没有盘活？我们还有很多制约二手车流通的政策。我们有保有量析出率这个数据，美国、德国、美国保有量析出率达到15%上下，日本,11%，而我们只有6%。如果把这块放开，我相信我们消费者是敢于置换的，希望大家做好产品和服务的同时，也要做好汽车消费政策，让广大消费者有更多的消费产品，让消费者有更多的选择。

成都车展我想会是冬天里的一把火，会让汽车行业从此不再寒冷。同时我也希望我们所有汽车人紧密团结，共同来抵御冬天。