“大”而不倒：《大而不倒》这部描写美国次贷危机的书籍，相信国内金融从业者都不会陌生。该书还被改编成电影，还原美国次贷危机时，大量美国企业被政府救助的细节。十年过去了，A股市场里也有不少公司倒下，庞大集团就是其中一家身陷漩涡的企业。只是汽车行业里的“大头”，未必会像金融企业那样，得到大手笔的救赎！

庞大集团，摇摇欲坠。

9月6日，庞大集团公告，收到河北省唐山市中级人民法院公告，裁定受理北京冀东丰汽车销售服务有限公司对公司的重整申请，并指定庞大汽贸集团股份有限公司清算组担任庞大集团管理人。

此外，9月9日起，公司股票将更名为“*ST庞大”，涨跌幅度也会变成5%。

综合8月31日庞大集团公告相关的债务违约公告及9月5日更正公告来看，该公司目前债务违约金额合计约为27.2亿元。

值得注意的是，目前庞大集团所面临的债务风险，2017年的信息披露违规，是关键的影响因素之一。

2017年，庞大集团因信批违规遭证监会调查，引发的负面影响造成的融资困难、资金紧张，直接影响了公司的发展。

随后，2018年汽车行业整体低迷、宏观经济去杠杆的大背景下，对于庞大集团来说，无疑是雪上加霜。

半年报显示，庞大集团仍然身陷亏损泥潭、延续去年亏损的态势。

8月31日，庞大集团发布半年报显示，今年1月至6月，公司实现营业收入102.56亿元，同比下降62.17%，归属于上市公司股东的净利润亏损11.99亿元。

2018年，庞大集团营业收入为420.34亿元，相比2017年大幅下滑40.37%，亏损金额高达61.6亿元。

看着连续亏损、且被戴上“ST”帽子的庞大集团，让人不得不感叹企业经营之困难。

公开资料显示，庞大集团2003年3月成立，2011年4月28日登陆A股市场，曾经是中国排名第一的汽车经销商。

上市后，庞大集团总市值一度超过600亿元，目前公司最新总市值为85亿元，下滑幅度高达85.83%。

覆巢之下无完卵。

汽车行业整体处于下行通道之中，庞大集团只是其中的一个典型案例罢了。

9月5日，*ST海马公告，今年8月轿车销量归零。再加上之前想要卖房的事情进展得并不顺利，这种情形下，这家公司也就是处于半死不活的状态。

国内汽车市场整体萎靡的情况下，很多地方都松绑了汽车限购，但效果并不明显。

就像消费电子行业即将迎来5G一样，汽车行业也在面临新能源汽车智能化升级。传统汽车企业目前处境尴尬。

研发技术赶不上外资品牌，大量依靠财政补贴生产的企业，这是国内车企的共性，上市公司也不例外。

随着特斯拉上海超级工厂的落地投产后，不少“骗补贴”为主要盈利模式的新能源汽车品牌也将逐步退出市场。

特斯拉进来之后，大量的德国车企也会看准国内加大改革开放的机会，进一步布局中国汽车消费市场。

在这种背景下，依靠大量地方政府补贴的比亚迪、北汽蓝谷这些企业，后续想要继续能够在市场里生存，也是件不容易的事情。

庞大集团，所谓的大而不倒，在国内汽车行业领域是不存在的。

要是说那些国有金融机构“大而不倒”或许还可能相信，但汽车这种几乎是完全竞争的行业，根本就没有多少政策扶持的空间。