从2019年12月15日起，中国将恢复对原产于美国的汽车及零部件加征关税，美产汽车的关税税率将从15%再次提升至40%。8月23日晚，国务院关税税则委员会发布上述信息。这是中国政府2018年以来第二次提高美产汽车的关税税率。将美国产进口汽车关税税率从15%提升至40%。

设址慕尼黑的这家德国经济研究所认为，加征关税不仅会给美国，也会给欧洲和德国带来若干好处，不过，通过中方的反制关税，美方所得又会转为所失，而德国和欧盟的所得则还会扩大。

该经济研究所的另一名专家施坦宁格尔（Marina Steininger）指出，导致这一结果的原因是，美国的单方加税有利于本国生产商并增加国家收入，此前进口的商品将部分被本国产品所替代，"由此，进口减少、对本国产品的需求增加，总起来导致出现积极实际收入效果"。

依据专家们的另一个计算结果，若中国对美进口商品反加征10%关税，能使己方损失减少至216亿欧元；同时，美方先前的盈利会转变成数达15亿欧元的损失；德国和欧盟可成为"渔翁得利"的第三者：德国的增收量将增至3.23亿欧元；整个欧盟获利17亿欧元。

资料显示，2017年我国汽车进口额高达510亿美元，其中135亿美元来自北美，其中包括非美国制造商生产的车型。根据中国乘用车协会的数据，去年中国从美国进口的汽车达28.02万辆，占进口汽车总量的10%。

最新消息显示，就在美国通用汽车公布其关厂裁员决定后，特朗普在接受采访时和社交媒体上均表达了对这一决定的不满，并重提汽车税。在其最近的财报中，通用汽车表示，美国政府出台的钢铁铝关税将使该公司损失10亿美元（约合70亿元人民币）。

在中美贸易争端的大背景下，今年美系车的表现的确不尽如人意。如果美国汽车进口关税上调至40%，那么特斯拉将上涨15.4万元~28.6万元，林肯将上涨5.6万元~25万元。10万元是一个价位，以一个价位来区分，消费者的购车能力和购车计划会有很大的不同。消费者的基数就像金字塔一样，每涨10万元消费者数量就会有一个锐减。

可以说，美国进口车在华市场前景黯淡。而拥有更高性价比的德国进口车，例如新款奥迪A4 Avant即将在2019年第四季度正式进口大陆市场销售的消息，新车采用平行进口的方式，将向大陆市场推出两款车型，预售价或在34.50-37.20万元区间。